雷诺科雷傲
配备车款：除智享版和标准版外全部车款
售价区间：22.28-29.98万元
第二次改款的雷诺新科雷傲依旧没有给消费者带来太多新意，整体的结构轮廓还都在区域范围之内，用只要部分的改变点睛全局风格，车型将上一次改款的中庸风格中拉回都市路线，设计更前卫更富有时代感。
外观最明显的改变来自前进气格栅及轮廓的部分，格栅采用全新飞翼式造型，两侧顶角向外延伸，与大灯紧密衔接，同时采用大量的高亮度钢琴漆衬底，镀铬装饰条及更大尺寸的雷诺LOGO更醒目有质感。轮毂采用新五向十幅扭转式设计，暗亮色的穿插与进气格栅风格统一。
配合整体风格，新科雷傲在高配车型上加入侧面镀铬装饰条提升质感，这也是新车为数不多比较明显的改变。相较老款车型，新科雷傲满载离地间隙提升3mm，配合优势明显的接近角和离去角，在城市SUV细分市场中拥有更强的通过能力。
内饰部分雷诺新科雷傲比外观更坚持，依旧保留极具自我风格的经典设计，法国人在这方面一直做的不错，所以视觉效果并没有落伍感。不过对于改款车型而言，不进步就等于退步，也应该适当的体现一些危机感带来的调整，原封不动终归是有些说不过去。
方向盘沿用老款样式，最大亮点在于全新未减配，定速巡航及多功能按键区块全系标配很厚道，不过如果样式能改变一下就更好了，侧翼这么大两块都留给了定速巡航实在是有些浪费。
新加入的BSW盲区警示系统提示区位于前排车窗靠近A柱的三角区位置，不论前后出现危险预警讯号，都是以闪灯方式提示性，不显示具体方位，呈现方式单一且不全面；系统拥有自行选择开闭的功能，对自己驾驶技术有信心且嫌烦的人们可以选择性关闭之(唯有顶配车型还会搭载)。
令人欣喜的是，尾箱上下两片式开启架构并未缩水，保证了很高的实用性，依旧可以带来舒心惬意的使用体验。延展出来的小平台可以在野炊郊游时用于休憩，海外更有专门配套使用的整体帐篷组件，相信如果引入也会成为核心亮点。
动力部分最大的亮点在于车型加入一款2.0升四缸自然吸气引擎，其与同门风朗搭载的发动机为同一系列。发动机103kW最大功率、193N.m最大扭矩的数据表现并不出众，带来的目的更多是想拉低产品售价，以提高整体竞争力。与此同时，新科雷傲依旧沿用了熟悉的“2.5升引擎+CVT无级变速箱”的组合配搭，而后者全系标配。
