江铃驭胜S350

　　指导价：11.58-18.88万元

　　优势：车型选择丰富，整车设计具备时尚特色

　　缺憾：没有全系配备四驱系统

　　重点推荐：2013款S350 2.4T四驱手动柴油超豪华版5座/2013款S350 2.0T四驱手动汽油超豪华版5座(16.88万元/15.88万元)

　　2013款江铃驭胜S350(以下简称驭胜)是一款非常有特色的硬汉SUV，双辐条镀铬中网配合线条凌厉的前大灯，加上更为犀利的下包围，硬朗阳刚兼顾时尚的特征显露无疑。和车头一样，驭胜车身侧面同样大气饱满，前后大轮拱加上高高的离地间隙，配合全系配备的侧面脚踏板和行李厢，拥有典型的硬派SUV作派。另外，驭胜饱满的尾灯设计和下方粗犷的后包围衬托出一种厚重感。

　　驭胜中控台设计偏向年轻化，全黑内饰搭配银色装饰充满了活力，并且中控台敷设了大面积的软性材质，无论是观感还是质感，都不太像我们常见的同级自主硬派SUV的设计。另外，镀铬三辐条方向盘加上双炮筒仪表，都具备了当下最流行的城市SUV风格，并不是保守中庸的样式，从而给了多数人用车的愉悦感。平心而论，从驭胜的内饰设计已经完全不逊于许多同级合资品牌SUV车型，这一点江铃走在了自主品牌前列。

　　驭胜拥有4775/1895/1862mm整车尺寸，并拥有2750mm轴距。除了给人提供了高大威猛的车身形象之外，车内空间表现同样不错。178cm男性前排拥有四指头部空间，保持前排位置不变，同一个体验者的后排保持了一拳头部与两拳的腿部距离。另外，驭胜还提供了7座版本，不过那样会对第二排座椅产生一定空间制约，因此大多数情况下选择驭胜5座车型足够满足大多数人的诉求。此外，驭胜还拥有一个宽敞平整的行李厢，尽管厂家没有提供容积指标，但目测的表现还是令人满意的。

　　驭胜动力单元拥有2.4T和2.0T两个车型选择，实际差别不仅仅是排量区别，2.4T为柴油发动机，最大功率尽管只有92kW，但峰值扭矩可达310N.m，针对一款硬派SUV而言，柴油不但扭矩突出，驱动重达2吨的驭胜毫不费力，更重要是柴油发动机油耗相对经济，大部分车主反馈油耗在8.5-9升之间。驭胜还拥有另一个版本的2.4T柴油动力，主要搭配6速自动变速箱，最大功率为103kW，峰值扭矩为375N.m。尽管动力性能表现更突出，但不作为我们今天介绍的主力，因为他的四驱车型为适时结构四驱系统。

　　除了两款2.4L自然吸气汽油车型之外，驭胜大部分汽油版本配备了是2.0T发动机，最大功率130kW，峰值扭矩250N.m，无论是代步还是户外都足够了。和柴油版本不同，汽油版本暂时不提供了自动挡变速箱，5速手动变速箱样式与手感与柴油手动车型差别不大。

　　驭胜手动四驱车型采用了分时四驱，技术来自博格华纳，采用电控模式操作，分为2H、4H、4L三个模式。和适时四驱不同，传统的分时四驱平时是后轮驱动，也就是2H模式，如果遇到湿滑冰雪等路面或者野外，可以进入4H模式。当然，这不是说所有的路况适合4H，在公路或良好路面应采用两轮驱动2H模式，否则容易增加油耗和损伤车辆。

　　4L模式是指低速四驱，他和4H高速四驱最大不同是，增加了一个扭矩放大功能，可以将动力输出放大，从而让车辆在野外困难路段顺利脱困。

　　2H和4H模式之间切换时，不需要停车，一般可以在80km/h的时速下自由切换。而切换到2L时，则必须停车切换，进入空挡，才能顺利进行。分时四驱和适时四驱以及全时四驱不同，它是一个嵌入式结构的硬链接，也就是没有中央差速器，无法对前后桥差速进行分配，所以对驾驶者的经验有一定要求。另外，我们也可以对驭胜四驱结构进行改动，增加后轮差速锁，从而让车辆具备更好的野外跋涉能力。

　　非承载式车身大家都清楚了，驭胜也采用了此类结构，不但底盘扎实，更凭借225mm离地间隙与非独立五连杆后轮悬挂，拥有更好的野外适应性。面对戈壁、干枯的河底这种颠簸崎岖的路况，驭胜在分时四驱与大梁底盘支持下表现得异常轻松，偶尔刮擦根本不用担心。

　　推荐车型理由：2.4T四驱手动柴油超豪华版5座与2.0T四驱手动汽油超豪华版5座配置完全一致，差别只是柴油与汽油，这个版本不但拥有传统耐用的分时四驱系统，舒适方面还具备了电动天窗、真皮多功能方向盘、定速巡航、驾驶席电动座椅、导航、蓝牙等实用功能。在15-16万元价位，驭胜还是很值得选购的一款硬汉自主SUV。