ATSL全系均配置呈半桶形的真皮座椅，但可能过多地考虑美国人的身形，座椅给我的包裹体验不强。另外，座椅表面硬度比较大，同时有腿托可调，这些都是运动车型座椅的典型设计。

　　后排方面，ATS能勉强给175cm的体验者提供2拳左右的腿部空间，而ATS L则将近3拳，这方面优势还是非常明显的。此外，ATS L后排座椅垫长度优于ATS，也没有ATS那么大的倾斜度，舒适体验明显好一些。

　　在动力系统层面上讲，ATS L可以被粗略地分成“25T”和“28T”两种输出，它们都使用2.0T涡轮增压发动机，“25T”最大输出169kW(230Ps)/5500rpm，峰值扭矩353Nm/2000-4000rpm。“28T”最大输出205kW(279Ps)/5500rpm，峰值扭矩400 Nm/2900-4600rpm。都是配置6速手自一体变速箱，后轮驱动。

　　空间、发动机小结：作为长轴车，ATS L在后排提供的乘坐空间不会让人失望。而作为一部运动轿车的补充车型，ATS L最高输出达279马力的动力系统同样不会让人轻易找到吐槽的理由。另外，悬挂系统里装配的电磁式避震阻尼系统也非常值得我们期待。

　　编辑总结：ATS L基本上延续了ATS的设计风格，内饰做工用料不因产地变化而变化，通过延长轴距来增加乘坐空间的目的也基本达到。它适合喜欢驾驶，又有载客需求，同时又看重车辆性价比的消费者，如果你符合上述3个标签，那么不妨来看看凯迪拉克ATSL。