业界已经达成共识，通过传统动力技术的提升可以有效的缓解车企当前的节能重压，那么，什么样的技术理应被赋予重任呢？
近期，在发动机节能环保技术方面久负盛名的博格华纳再成行业关注的焦点，其将与传统的冷却EGR技术用在了汽油发动机上，通过技术创新推出了旨在节能的汽油机EGR并开始在中国市场上量产和推广。
据博格华纳的工程师介绍，通过对发动机运行过程中的抗爆震区域、过喷油区域、优化燃烧区域、减少泵气损失区域等四大工况区域的优化，博格华纳的汽油机EGR可以有效的改善油耗，提升发动机工作效率。其节油潜力可以达到5%-8%甚至更高，对于整车企业满足日益苛刻的油耗法规有非常重要的作用。
然而，汽油发动机EGR引入的惰性气体无法参与燃烧，为了实现发动机各个工况兼容更高的EGR率(20%以上)，同时保证COV<3%的限值，这就需要更高效的点火系统来弥补这一缺点。同时，发动机小型化趋势下，对缸内压力要求更高，需要更高的点火能量以及点火电压(3-4万伏次级电压)将混合气击穿。市场上现有的点火技术已不能满足市场多样化的需求，这一趋势对零部件供应商也提出了更高的要求。这方面，博格华纳同样领先于全行业，其贝鲁系统在点火技术方面拥有最前沿的技术储备，包括智能顶置式点火线圈，多火花线圈，双线圈点火线圈，Eco flash电晕点火等具有能量高、火花持续时间长、高效能等特点。其中，通过大量的客户发动机台架测试，主要用于汽油机EGR的博格华纳双线圈点火系统的实用性和可靠性已经得到充分验证，并已做好了量产的准备。
进入2014年以来，新能源汽车的利好消息频发，但由于受制于不成熟的市场、基建、技术等因素，新能源汽车短期内还很难实现大规模产业化，远水难解近渴。当下尽量提升传统动力的技术潜能无疑是最实际的突破口，相信，随着诸如博格华纳等在内的众多在传统动力方面拥有前沿科技的零部件供应商技术支持的逐步深入，以提升传统动力节能效果为出发点的整车企业完成当前的平均油耗限值应非难事。
