一汽丰田—威驰

　　厂方指导价：6.98-11.28万元

　　威驰，对国内消费者而言，既熟悉又陌生。熟悉在于它在11年前就已经进入国内销售，更准确地说它是一汽丰田投产的第一款车；陌生则是因为它在国内销量一直以来都很一般，在路上并不多见。在2013年11月，它的最新一代车型已经在国内上市，企图以全方位的变化来改变过往的销售颓势。从2014年1-3月份的销售情况来看，月均超过1万台的销量对它来说是一个不错的开始。须知道在新一代威驰上市之前，老款威驰的年销量连3万台都不到。

　　这一代威驰的外形在进化后，给人耳目一新的感觉，一改之前那种圆润、阴柔的设计风格。其中，前脸是全新外形的吸引点，它采用了与丰田RAV4相似的Keen Look家族式设计，而下面的黑色“大嘴”格栅则极具视觉冲击力。如果说老款威驰因为缺乏力量感而让不少潜在的男性消费者忘而却步，那么这台全新的威驰绝对能符合他们的口味。另外值得一提的是，通过一系列的举措，它的风阻系数已经降低到0.28。

　　它的内饰设计也是全面革新，配色仍然是深色、黑色+象牙色混搭这两种传统的方案。它的中控台彻底摒弃了老款车型那种圆润的设计风格，变得更朗了许多，而且立体感也更强。不仅如此，过往一些异于常规的设计，现在也回归到传统形式上，最明显就是仪表盘的设计以及位置。从整体上来看，它的内饰设计相对老款更加时尚，也更加美观大方。

　　威驰的车内配置也比较简单，没有特别新颖和吸引人的配置，一切都从实用性出发。有两个配置倒是值得说说，一是ISOFIX儿童座椅接口，这项实用的小配置是威驰全系车型的标准配置；二是采光面积以及可开启面积都相当不错的电动天窗，在这两方面的表现它的电动天窗是5款车里面最好的。

　　它的长宽高分别是4410×1700×1490(mm)，轴距数据为2550mm。它的轴距数据与锋范完全一样，而三围尺寸则处于几位竞争对手的中间位置。

　　虽然它的轴距与锋范完全一样，但这两款车的后排空间相比，明显感觉到威驰的后排腿部空间比不上锋范。幸好，它在后排车顶设置了一个明显向上凹的位置，让后排乘客拥有更加充裕的头部空间。加上腿部勉强足够的4指腿部空间，坐在威驰后排座椅上的我一点也不会感到压抑。

　　威驰有1.3L(型号为4 NR)和1.5L(型号为5 NR)两种排量的自然吸气发动机可以选择，两款发动机主要区别是通过不同的活塞行程来实现排量的差异。它们的缸径同为72.5毫米，压缩比同为11.5：1，但行程分别是80.5毫米和90.6毫米。

　　在动力参数上，1.3L发动机的最大功率是99马力/6000rpm，最大扭矩是123牛·米/4200rpm；1.5L发动机的最大功率是107马力/6000rpm，最大扭矩是140牛·米/4200rpm。与这两台发动机搭配的是5挡手动变速箱和4挡自动变速箱。从上面的动力数据不难看出，威驰的1.3L发动机和1.5L发动机在动力上并没有拉开太大的距离。

　　对威驰的1.5L自动挡车型进行过性能测试，它的0-100km/h加速时间是11.18秒，成绩不算快但也不赖，因为这个加速成绩在同级别里面已经相当不错了。4挡自动变速箱在测试里面并没有拖后腿，它的齿比设定比较合理，并没有为了加速而给1挡设计非常大的齿轮比，因此整个加速过程还是很平滑的。

　　它的加速性能不错，而表现更加优秀的则是刹车成绩。38.81米的100-0km/h刹车距离，对于这个级别的小型车来说，绝对是超乎寻常的成绩了，与本文介绍的另外4款车型拉开了明显的差距。

　　威驰一直以来的最大亮点是好开、用车省心，这在老款车型上已经有所体现。无疑，它的综合素质很均衡，虽然没有突出的亮点，但也很难找到它的短板。至于大家颇有微词的4挡自动变速箱，我认为大家完全没必要去纠结，因为它的4挡自动变速箱确实调校得很优秀称职了，再者本文介绍的5款车型里面有3款配备的就是4挡自动变速箱。