在今年北京车展前夕，捷豹中国品牌大使大卫·贝克汉姆，驾驶着捷豹F-TYPE Coupé高性能双座硬顶跑车首次现身，外形依旧优雅，而实用的硬顶和79.8万元的起步售价，让很多人心驰神往。日前，2014捷豹F-TYPE Coupé试驾在珠海起航，晨报记者试驾了这款捷豹最新款的双座跑车。在全长4.3千米的珠海国际赛车场上，深切感受了F-TYPE Coupé在动静之间强烈的角色转变。

　　外观经典美

　　从外观看，捷豹F-TYPE Coupé与之前上市的敞篷版车型在前脸样式和车身线条上都保持一致，唯一不同的是多了一个弧线优美流畅的车顶。前脸设计和敞篷版完全一致，大嘴式格栅搭配两侧的獠牙状导流孔，给人以很强的力量感。点缀上线条纤细的头灯和日光灯，那份英伦跑车的优雅与精致又得到了很好的展现，并不是一味地生猛。引擎盖上四条利落的肌肉线条，圆润的低位进气中网，这些都让人联想起曾经风光无限的捷豹经典跑车E-TYPE ，在F-TYPE上我们处处可见经典元素。

　　中网镶嵌的为红底捷豹品牌LOGO，自从今年以来，捷豹旗下车型已经陆续换装这个原来仅出现在性能版车型上的红底标志。右侧还有一个红绿相间的S徽标，在F-TYPECoupé R上则会印上相应的R徽标以区别车型身份。

　　硬顶版比敞篷版加宽了39毫米，更宽的车身加上硬顶设计带来的车身刚性大幅增加，弯道中表现更为出色。从侧面轮廓来看，硬顶版相比敞篷版重心更加靠后，遛背的造型让A柱顺着一个优美流畅的曲线直接隐没至车尾。相比敞篷版车型的优雅与修长，硬顶版则更多地传达出了力量的美感。

　　内饰显质感

　　F-TYPE Coupé内饰和敞篷版一致，采用了大量的真皮包裹，看起来质感宜人。中控样式设计得简约大方，通过副驾驶侧的扶手形成一个包围驾驶者的驾驶区域，给驾驶者以充分的信心。车内配色有四种颜色可选，充分满足个性化需求。

　　粗壮的方向盘握感出色，配上方向盘后的换挡拨片，而且换挡拨片还能颜色定制，可以喷涂成耀眼的金色，当然，这笔选装费用可是不低。

　　中控配备了一块8英寸触控显示屏幕，可轻松进行温度控制、GPS导航、声音选择或操作蓝牙电话系统,通过F-TYPE Coupé的中央控制台屏幕，还可管理多媒体连接，包括iPod或MP3中的音乐。同时，这块屏幕还可以完成对车辆的动态系统调节以及充当倒车影像的显示屏幕。

　　国内的用车环境恶劣众所周知，所以一款敞篷车型并不适合在国内使用。而硬顶版不仅在车身结构上要优于敞篷车，由于无需再为软篷预留折叠空间，硬顶版还有着271L的大容积后备箱，能轻松装下两人的出行行李。硬顶上还可以选配面积硕大的全景天窗。

　　动力很澎湃

　　F-TYPE Coupé普通版车型以及F-TYPE S Coupé搭载的是3.0SC V6机械增压发动机。记者试驾的是最强悍的F-TYPE R Coupé，搭载了5.0SC机械增压发动机，550匹马力的功率，680牛·米的扭矩,与之匹配的均是一台8速手自一体变速器，

　　在珠海赛道上拥有两条分别为500米、900米的大直道以及极具挑战性的高速弯和掉头弯。在不限速的路面上一触即发，4.2秒就能从静止加速到100公里/小时。当时速达到110公里时，车尾的隐蔽式后扰流板会自动升起，以平衡汽车前部和后部的抬升力；当时速低于80公里时，自动落下。在900米的大直道上，你可以一脚将油门踩到底，让时速表迅速飙升到250公里以上，再狠狠踩下刹车，在几十米的距离内让车辆停下，体验F-TYPE Coupé在动静之间强烈的角色转变。(记者陈琳)