标榜运动，但没有向舒适妥协

　　试驾2014款奥迪S8

　　这台A8有点猛！

　　试驾2014款奥迪S8

　　新奥迪S8上装备的这台4.0 TFSI双涡轮增压燃油直喷发动机采用了左右双进气的的设计，其功率和扭矩提达到了惊人的382kW和650N·m，而采用相同4.0T发动机(单进气)的60 TFSI车型则功率相比S8少了62kW，虽然厂商未公布新S8的加速数据，但是A8L 60 TFSI车型0-100km/h加速4.6秒的成绩足以说明S8肯定能跑入4.5秒大关。

　　另外，这款4.0 TFSI发动机的一项重点技术是“汽缸按需运行(COD)系统”。这一系统允许发动机在部分负载条件下，进入4缸运行模式，以节约燃油降低油耗。具体原理是借助奥迪AVS可变气门升程系统，汽缸按需运行系统关闭8个汽缸中的4个汽缸的进排气门，并停止燃油喷射和点火，此时的发动机相当于一台V4发动机，油耗和排放可大幅降低。

　　试驾2014款奥迪S8

　　试驾2014款奥迪S8

　　豪华运动车市场，可选车型逐渐增多

　　中国已经逐渐成为豪华轿车的第一消费国，然而在豪华车的细分市场中，运动豪华车又是比较有特色的一类车型，如今许多厂商都将他们的高性能豪华房车引入到了国内，奥迪S8的竞争压力其实也不小。虽然奥迪还未公布S8的正式售价，但是从与现款车型基本相同的配置水平上来看，新款车型的售价也仍将维持在200万元左右，而这也会与不少车型价格产生交集。

　　试驾2014款奥迪S8

　　从价位和定位的层面上来说，保时捷的Panamera无疑是奥迪S8面临的最大一个对手，保时捷的品牌和对操控性能的追求一直是其颇具优势的一方面，与奥迪S8对位最准确的车款是Panamera中的4S车型，无论是驱动形式、动力水平以及价格方面都颇具竞争力，不过在实用性方面，S8无疑要比后者更突出，后排乘客的舒适性也更出色。

　　试驾2014款奥迪S8

　　宝马的M系列属于宝马家族中最为运动化的分支，其实奥迪与宝马M系列对应的系列应该为RS系列。不过，作为运动豪华车的S8，其并没有将天平的一头完全偏向运动，只是在运动与舒适之间做了一个有限的取舍而已。从价位上来看，宝马的M6与S8的定价比较接近(M6 Grandcoupe要比S8还贵)，因此任然存在着一定的竞争关系。毫无疑问，论操控仍然是慕尼黑人的天下，而在加速能力的比拼上则不分上下。

　　试驾2014款奥迪S8

　　玛莎拉蒂，可能很多人听到这个品牌就觉得奥迪肯定输掉了，不过玛莎拉蒂总裁的高昂价格和不是那么出众的性能和操控也使奥迪有了翻盘的机会。在实用度方面，总裁一点都不比S8差，甚至后排的腿部空间还要优于S8，后备箱容积也是相当可观。如果您是一个喜欢低调的人，奥迪S8是个不二的选择，而如果你主张个性，那么在Panamera和玛莎拉蒂总裁中间可能会有所纠结了。

　　总结：

　　不知道从何时开始，“绅士”成为了英国汽车元素的一个标签，甚至很多人将捷豹、路虎甚至MINI与绅士生搬硬套在了一起，不过当你开过他们之后，心中肯定会对这个说法一阵骂娘。我觉得绅士用来形容一款极致舒适、豪华的车，相信没有人会反对，不过再为这个绅士穿上一双优良的跑鞋，如此的混搭风格还能再让人们接受吗？