新帝豪

　　官方售价:6.98-10.08万元

　　重点推荐：2014款三厢1.5L CVT精英型 (售价：8.78万元)

　　关键词：大气、CVT、舒适功能齐备

　　2014款新帝豪与现款EC7相比，前大灯内加入了S型灯带，使其在点亮后辨析度更高，前格栅条幅被简化，同时前保险杠更有线条感。另外，新帝豪在尾部方面也有改变，尾灯内部加上后保险杠下方黑色包围，尽管这些都只是小改进部分，但让新帝豪比EC7车型看上去更具时尚感。实际上，无论我们从哪个角度审视新帝豪，大多数人都会对这款大气硬朗以及厚重的自主紧凑车改款造型感到满意。

　　新帝豪车型内饰部分是比较简单，没有更多夸张设计语言，依然保持了当初对称以及简约使用的感受。与老款不同，新帝豪为中控台以及方向盘引入了银色镶边，整体上尽管与当初布局并无本质区别，但是显得更加精致，同时也提升了用车的档次。另外，新帝豪双圆盘仪表样式比较普通，但中间液晶屏幕较大，除开电子水温表之外，还能提供日常用车等信息。

　　新帝豪整车尺寸为4631/1789/1470mm，轴距2650mm。前排座椅较高的设计，影响了一些头部感受，身高176cm体验者仅仅只有两指的余地表现一般。后排则针对这个体验者拥有三指的头部余量，腿部为一拳加三指，尽管不算宽敞，但足够使用。尽管帝豪的乘坐空间并不十分宽敞，但三厢车型具备了680升容积行李厢，除开宽敞平整之外，全车系具备后排座椅比例放倒功能，载物空间与灵活性表现俱佳。

　　新帝豪的动力系统发生了重大变化，引入了1.3T涡轮增压发动攻击，最大输出功率为98kW/5500rpm，峰值扭矩185N.m/2000-4500rpm，参数方面与1.8L发动机保持同一水平，但因为排量更小，因此油耗会比较经济。新帝豪1.5L自然吸气与之前一样，拥有DVVT技术，最大功率为80kW/6000rpm，峰值扭矩达到140N.m/4400rpm，作为日常代步够用了，除开5速手动变速箱，新帝豪自动挡车型全部配备了CVT无级变速箱，提供了模拟6速手动功能，除开平顺性之外，油耗经济性也比较让人满意。

　　新帝豪底盘与之前EC7一样，除开前轮采用这个级别最常见的麦弗逊外，后轮还是保持了非独立扭力梁结构。虽然帝豪EC7底盘并无特别之处，但整车驾驶感受还是很稳健的，足可以应付日常用车诉求。唯一让人感到不足的是，新帝豪机械液压助力手感较重，这在低速时容易导致手臂疲劳。

　　8万元价位上，选择新帝豪三厢1.5L精英型不仅动力与变速箱匹配成熟，更重要是舒适配置丰富，像无钥匙进入以及启动系统、电动天窗、定速巡航、真皮多功能方向盘、真皮座椅、自动空调、可视倒车常见舒适功能之外，更拥有7英寸娱乐大屏、Mirror-link手机映射功能。

　　总结：

　　今天给大家推荐了4款定价8万元的自主紧凑车型，他们同样具备了CVT无级变速箱，在用车平顺与舒适方面表现较为接近。具体而言，海马M3的表现十分抢眼，不但采用了更为符合时代潮流的内外设计，也在轴距有限的情况下，提供了比较宽敞的车内空间。更让人钦佩的是，海马M3还为高配提供了车身电子稳定系统，在4款车型中可谓独一无二。

　　同比来看，新帝豪表现也十分抢眼，毕竟吉利全新的1.3T涡轮增压加入，让这款车型除开外观内饰稍有变化之外，更多是拥有了技术的提升。尽管1.5L车型与CVT无级变速箱的匹配，在动力技术方面亮点不多，但丰富的舒适功能依然会对不少家用消费者产生诱惑。长城C30和奇瑞E5都属于经济实用的类型，尽管外观内饰已经缺乏足够的亮点，但平衡的用车功能，成熟的技术，特别是奇瑞E5具备1.8L排量优势与前后独立悬挂优势依然在今天的CVT选车领域有较多可取之处。