国内道路日益拥堵的蔓延，导致自动挡车型需求进一步膨胀。8万元价格，在当下买到一款自主紧凑车甚至合资车型都不是难事，关键是更多家庭消费者偏向舒适与省油，那么CVT无级变速箱无疑是当下最为恰当的自动挡变速箱选择。另外，车辆外观、内饰、空间以及配置等综合因素也不可少，因此针对购车价格和用车需求，我们在自主紧凑车领域挑选海马M3、帝豪EC7、长城C30和奇瑞E5，看看它们其中谁更适合你的选择。
长城C30
官方售价:6.45-8.35万元
重点推荐：2013款1.5L CVT精英型 (售价：8.35万元)
关键词：性价比、CVT、用车功能平衡
2013款长城C30前脸的镀铬装饰条由原来三道杠变为二道杠，比以往形象更简洁了。而中高配车型上，雾灯处加入了LED日间行车灯，看上去比以往的多了几分时尚感。当然，这些变化都只是小打小闹，并不改变长城C30当初上市时的整体中规中矩的家用轿车形象。
现款长城C30依然采用了大包围仪表台，不但偏向驾驶者便于操作，同时给人感觉比较有个性。当然，变化也不是没有，比如引入钢琴漆中控面板，并改建了按键布局和造型，让这款上市已经数年的车型变得用车氛围比以往年轻了一些。
另外，现款长城C30仪表方面改变更为明显，镀铬双炮筒仪表匹配幽蓝色背景光，不但吸引眼球，更在转速表和速度表中布置了油量和水温液晶屏，简洁时尚漂亮而富有时代特色。
长城C30拥有4452/1705/1480mm长宽高数据，轴距2610mm。无论是从哪方面来看，都不是一个出众的表现。实际体验来看，长城C30内部空间表现尚可，前排空间对于176cm身高体验者可以拥有近一拳左右余量；换到后排，腿部也有超过一拳的空间，但头部余量不过二指。总体而言，属于标准紧凑车的空间表现。需要指出的是，长城C30后排中央地板非常平常，尽管车内横向空间有限，满载时后排乘客肩部感受并不舒适，但是中间乘客腿部感受依然是令人满意的。
长城C30全系标配的1.5L排量发动机一定不会令我们感到陌生，其曾在长城旗下多款车型上使用，也在长城C30老款车型上使用，代号为GW4G15，最大功率77kW/6000rpm，峰值扭矩138N.m/4200rpm，性能在当前来说已经显现落后，但作为代步而言可谓中规中矩，毕竟这款车型整备质量也不过1145kG而已。
传动部分，长城C30和今天提到的同级车型一样，除开5速手动，就是采用了比利时邦奇提供的CVT无级变速箱，除开动力输出平顺之外，还拥有雪地模式、S运动挡位、模拟6速手动等齐全用车功能。
长城C30底盘没有特别之处，麦弗逊独立悬挂与扭力梁非独立悬挂结构在这个级别运用十分普遍，但可贵的是，长城C30行走各类路面都表现得相当扎实、硬朗，过弯时候的支撑表现不错。
作为长城C30顶配，1.5L CVT精英型售价不过8万元出头，和同级来比，定价尚属合理。尽管其全系仅仅配备的驾驶席、副驾驶席安全气囊、ABS+EBD、四轮碟刹这些基础安全功能，但舒适功能还算齐全，电动天窗、真皮座椅、前排座椅加热、多功能方向盘、自动空调都还是用车中的常用功能。
