货车在内遂高速双才站出口称重结果

　　7月28日下午3点25分，刘勇刚开着货车从遂渝高速公路西眉站上高速，当时的计重为49.15吨，谁知5点14分从内遂高速公路双才站出站时，电子磅秤上显示的重量变为了51.4吨。刘勇刚申请复秤却遭到拒绝，为此，刘勇刚多缴纳了200多元钱才顺利将车开走。

　　计重多出2吨多要求复秤被拒绝司机讲述

　　直到昨日下午，刘勇刚都还是觉得忿忿不平。作为一个有着8年货车驾龄的司机，他坚称自己从遂宁到内江的路上并未偷偷加载，因此计重不可能超过50吨。

　　“那天刚好遂渝高速那边修路，所以我出了一次站又重新进站，当时出站记录都只有49.15吨，出站时间是3点16分。我重新进站往内江走的时间是3点25分，怎么可能有时间去加载，而且超过50吨根本上不了路，不知道怎么到双才下站就变成51.4吨了。”刘勇刚一边说，一边拿出两张出站的票据，确实如他所说，计重在一个多小时的时间里多出了2.25吨。

　　按照相关规定，超过50吨的货车需要缴纳双倍通行费。因此，7月28日，在双才站的计重结果出来后，坚信自己驾驶的车辆重量未超过50吨的刘勇刚，向当班工作人员提出复秤请求，但并未得到允许。

　　相关领导未出面工作人员拒绝回应高速公司

　　昨日下午1点50分左右，华西城市读本记者赶到内遂高速公路双才站。对于此事，一名戴眼镜的男性工作人员称“我们不是没解决，我们也在想办法”，并拒绝回答记者的任何问题，他表示“正在工作，不便接受采访，我们领导现在不在”。

　　随后，记者到收费站旁边的办公楼进行采访，刚一进办公楼大厅，就有一名戴眼镜的女性，自称是监控室的工作人员，将记者带到会议室。对于记者的问题，该工作人员同样以“正在工作，不便离开岗位接受采访”为由拒绝。当记者询问谁能接受采访时，该工作人员称要上楼打个电话，让记者先等一等。

　　下午2点10分，一直没有得到回应的记者来到2楼，想找相关负责人了解情况，但站长室关门，综合办和行管办的门虽然开着，但里面没人。在敲了好几次监控室的门后，记者之前见过的那名女性工作人员终于开了门。但她并未对打电话的结果作回应，并在此时怀疑起记者的身份，称“我正在工作，我可以不接受你的采访，我们也都可以不接受你的采访，你有事自己下去打投诉电话吧。”

　　三次计重结果均不相同

　　昨日下午，在缴完414元钱后，坚称载重未超过50吨的刘勇刚驾驶该货车做了一个测试，记者全程参与并拍摄了视频，刘勇刚中途并未出现卸货行为。在三次测试中。在内遂高速双才站进口计重为49.5吨，内遂高速内江北站出口计重为48.05吨，进口计重为49.7吨。

　　实际上，在内遂高速双才站进口计重看到显示结果为49.5吨后，刘勇刚在拿通行卡时询问当班工作人员为何进出站计重不一致，一名女性工作人员称“可能是你出站的时候冲了下来(速度较快)”。而当刘勇刚再次询问为何不能复秤时，该工作人员仍旧回复说是“公司规定”。

　　在全程视频拍摄测试过程且在内江拿到两张不同重量的票据后，刘勇刚驾驶的货车车主杨健表示，将起诉内遂高速公路公司。“我们这个车在遂宁也遇到过类似的问题，别人都允许复核，就这个站不允许，太不讲道理了。我觉得他们就是故意想多收钱。”

　　质监局回应

　　计重设备一般存在2.5%误差

　　昨日下午，在全程见证了刘勇刚的测试结果后，记者到内江市质量技术监督局了解相关情况。该局质量管理站一位总工对此进行了回应。

　　该总工说，目前内遂路除了内江北站进口的计重设备是静态的，其他站点的计重设备都是动态计重，因此存在2.5%的误差。这就是为何昨日下午的三次测试出现不同结果的原因。“如果是50吨，那么误差最大就在1.25吨。只是50吨这个比较关键，涉及到缴纳的问题，复秤应该是合理的。”该总工说。律师说法司机有权利要求复秤

　　“我个人认为，只要是司机在入站时没作假，那么就应该复核。”内江市沱江律师事务所主任律师张杰说，重量发生变化，且高速公路管理部门也无法证明驶进高速后有加载的行为，那么这就是一个重量误差。“入站和出站不一致的重量误差，我认为应该做出一个对运输方有利的称重判断，这是一个价值取向。”张杰说，从法律的角度，刘勇刚入站时是49吨多，出站时超过了50吨，这是在电磅秤存在一定误差的前提下，第二次称重称出了对车辆不利的结果，那么本着实事求是和对运输者负责的态度，要么采信入站时的数据，要么准许进行复核，不复秤这样的规定是不合理的。