衢州市区部分出租车实行了“油改气”，这本是件好事，但有市民反映，最近打的反而更难打到了，特别是下午三四点钟左右，市区内很难打到车。记者采访了解到，因为这个时间段，出租车集中加气，而全市仅有的两个加气站高峰时段压力很大。为解决这一问题，我市正在筹备扩建站点、增建加气站，今年底之前预计将实现衢州的东南西北四个区域都有加气站，“气不顺”问题将会得到缓解。

　　下午三四点钟打车最难

　　连日来，记者亲自体验下午3点多钟衢城的打车情况。

　　7月23日下午3点左右，西区幸福家园小区门口，一位袁姓小姐正在等车准备到市区。“真要命，我都等半天了，还是没看到一辆出租车。”袁小姐叹道。

　　觉得打的难的不仅是住西区的居民，有时在老城区也不太好打。7月24日下午4点左右，记者来到市区南湖桥路口，发现有三位姑娘正在等车。一位姓王的女孩告诉记者，已经等了十来分钟，好不容易等到一辆车，但听说她们去西区，便以不顺路为由开走了。

　　记者采访了解到，出租车“油改气”后，打的比以前更难了。出租车陈师傅告诉记者：“现在许多出租车都油改气了，去加气站看看，那个挤啊。每天这个时段大家都要去加气，而且又临近交班，打的当然要难一些。”

　　至于为何出租车司机加气都集中在此时间点呢？陈师傅解释说：“每天一辆车至少要加两次气，市区总共就那么两个加气站，大家想快也快不了。”陈师傅认为，多建几个加气站可能会方便许多。

　　出租车为啥要“油改气”

　　市交通局运输管理处工作人员向记者介绍，目前市区范围内共有521辆出租车实现了“油改气”，此类出租车，实际上是油、气两用车，汽车启动时用汽油，当发动机温度上升到30摄氏度时，自动切换到供燃气。

　　“油改气”至少有两大好处。首先降低了成本，“以93号汽油每升7.68元来算，出租车的油耗每公里约0.75元，而按目前碳3液化气的价格7300元/吨计算，每公里燃料费用约0.55元。”这位工作人员说，“别小看这0.2元，累计下来这笔费用还是蛮可观的。这也是运营中最大的成本节约。另外，相比用油，气体燃料在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净，不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，发动机汽缸内的零件磨损也能大大减少，从而延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。”

　　此外，“油改气”后更环保。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护更有利。据检测，按照燃油汽车每消耗1公升汽油排放2.7公斤二氧化碳的标准计算，经过“油改气”改装之后的汽车，一年可减排二氧化碳7.86吨。如此算来，单市区的521辆燃气出租车，一年里可减排的二氧化碳就达到约4100吨。

　　正因为经济效益和社会效益的双重利好，“油改气”受到社会各界的欢迎。

　　扩建站点缓解“气不顺”

　　7月24日下午4点左右，记者来到位于世纪大道的衢州新奥中石化的白沙溪东加气站。在现场，等待加气的车队已经排到很长,有二三十辆车正在排队。该加气站工作人员告诉记者，自从我市最后一批出租车“油改气”之后，这里每天这个时段都是这幅景象，从三点半就开始出现拥堵高峰。

　　“现在衢州只有两个加气点，全城的车都往这两个站跑，近期我们站平均每天要加800余车次，不过好在设备完全能够满足这加气量。但也希望能多建造几个加气站来缓解高峰期加气拥堵的问题。”新奥中石化的工作人员说。

　　市发改委能源处的张处长告诉记者，增建加气站自去年就已列入规划，目前前期准备工作已经就绪，材料已上报。　“一旦文件下发后，加气站就可以马上开始建造。我们计划在加油站的基础上增建造加气站，让加油加气一个场所内完成。因此增建一个加气站，基本上3个月左右就能完工。”张处长说，“大致的目标是，今年年底之前要让衢州的东南西北四个区域都有加气站。届时加气就会方便多了，‘气不顺’的问题就会消解，市民在出租车加气时段的打车难的问题也能大大缓解。”