互联网企业布局汽车业又有最新动作。上汽集团与阿里巴巴集团近日达成战略合作，谋求进一步打通汽车全生命周期用车需求和互联网生活圈，打造全新的“互联网汽车”。

　　据了解，上汽自主品牌新荣威550将率先集成阿里“YunOS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源和上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源，开放融合互联网和大数据，围绕用户的车生活，整合双方线上线下资源，向车主的生活圈拓展服务。

　　全方位影响人们生活的互联网，正在加速与汽车产业融合。随着融合趋势的发展，消费者对汽车的要求不再是单纯的交通工具，而是希望获取整体出行解决方案。

　　就在几天前，北汽集团负责人更是语出惊人：北汽可能不久就会成为第一家为互联网企业贴牌的企业，可能会为乐视公司贴牌生产互联网汽车产品。互联网汽车，已经不算是一个新鲜名词。在这方面，美国血统的“特斯拉”为我们做出榜样：超越所有号称“智能汽车”的高效联动，汽车的所有信息都可以显示在17寸的中控触摸屏，大多数控制都可以在指尖完成。

　　这块汽车内的中控屏，正是除了手机屏、电脑屏、电视屏之外，国内外互联网巨头最为青睐的“第四屏”。

　　苹果早在2013年就推出CarPlay车载操作系统，可将iOS设备的界面映射到中控屏幕上。截至目前，它已经获得了本田、现代、奔驰、奥迪等汽车巨头的支持。另一方面，谷歌今年宣布成立开放汽车联盟，首批合作伙伴包括通用、本田、奥迪、现代等多家车企，在6月底的2014谷歌开发者大会上，谷歌车载系统Android Auto正式发布，标志着谷歌正式入局汽车科技。

　　国内科技公司中，百度今年4月发布了CarNet，可通过一款免费应用将手机系统映射到车载屏幕；腾讯则推出了“路宝盒子”智能硬件，专攻车载自动诊断系统。

　　一位汽车行业分析员认为，互联网企业的技术可以优化车企原有智能化技术方案。汽车是大宗耐用品，使用年限往往都是十年以上。很难想象十年前的智能化技术，到现在还能谈得上不落伍。而互联网技术提供了一种新的解决思路，十年前的车也可以通过联网车企后台的云来升级自己的智能化功能，保持技术同步。

　　值得注意的是，昨天阿里旗下天猫还发布了新的汽车电商计划，从互联网金融的角度渗入汽车业。这项计划联合阿里小贷、余额宝、通用、大众丰田等多个汽车厂商，共同推出汽车“先开后买”。消费者在线上支付车款后，系统会短信提供消费者4S店提车用的电子核销码。在消费者到线下4S店完成洽谈，确定提车服务满意后，可用身份证及电子核销码在店内办理核销，最终提车。而支付的金额会自动转入余额宝内冻结3个月，才解冻打往厂商账户，期间理财收益归消费者所有。