动力最强，舒适性有所升级
在蒙迪欧GTDi 200之上还有240匹马力高增压版本，不过200马力版本动力已经足够强大了，也是同场三部车中动力性最强的选手。有多强呢？起步时，我尝试将油门踏底，催逼出最大初始加速度，这时前轮会发出响胎声，要知道这部蒙迪欧配备的是抓地力优秀的米其林-博悦235/50R17轮胎。动力上，蒙迪欧全程无乏力感，中高转速下，发动机声线也称得上是悦耳动听。
再来说说行驶层面上的感受，在中低速行驶时，车厢内的隔音水准发挥出色，能够提供一个静谧的车厢环境，但当车速超过80km/h后，轮胎噪声便会显著增大传入车内。底盘调校风格上，蒙迪欧并没有像上代车型一样过分专注驾驶感，底盘过滤道路沟坎的能力有了显著提升，带有原先福特车上不曾有的高级安稳感。以一定车速奔走，身体还可以感知到经过美化后的道路信息，电子助力方向盘也能够提供一定路感。弯道中，则是福特底盘功底的秀场，车身姿态非常稳定，贴服感强，车辆的侧倾控制也是非常出色，再加上敏锐的转向反馈，依然称得上是驾驶者之车，操控层面上能够与阿特兹一较高低，与“老龄化”的迈腾划清界限。
总结
蒙迪欧依旧是一部注重驾驶，善于提供驾驶乐趣的中级车型，但相比于上代车型，第四代蒙迪欧向舒适一侧稍有偏移，我认为这不是一种妥协，而是走向成熟，不过度偏执于某一层面上的极致。但我想更多的人是被蒙迪欧的外形所吸引，并对涡轮增压动力有所青睐，开着蒙迪欧总会给人一种潇洒个人化座驾之感，这与迈腾中庸商务化形象大相径庭。与阿特兹相比，两者均属于运动型中级车，但在舒适性上均有所强化，更注重车辆的综合性能表现。蒙迪欧的外形若是年轻俊朗的型男的话，阿特兹便是有些妖娆妩媚的尤物，如果选择一部富有驾驶感的个人座驾，若是着迷涡轮增压发动机带来的强烈推背感的人士选择蒙迪欧；若是青睐自然吸气发动机带来的线性均衡动力表现，又能够兼顾低油耗表现的话，那么选择阿特兹吧。
