途观 (2.0T)

　　途观所采用的这台EA888 2.0T发动机诞生于2008年，算是比较新的发动机技术，在大众车系中应用的最为广泛，目前大部分2.0T机器都是这台EA888，除了像高尔夫R20这样的性能车还在使用比较老的EA113，原因是EA113的结构和用料更适合严苛工况的使用，耐用性更好，提升潜力也较大。

　　大众途观也在20万级别当中，受市场的关注度也很大，它与之前介绍的福特EcoBoost采用了相同的涡轮，而且也具有缸内直喷技术，值得一提的是，两台发动机虽然都采用了2.0T的发动机，但是他们的工作习惯可不太相同，途观的最大功率为147kw，最大扭矩为280N·m。

　　从表格中不难看出，翼虎的缸径大于活塞行程，而途观的缸径小于活塞行程，从理论上来讲，如果抛开涡轮不说，单说这两台机器的气缸设计，那么翼虎的发动机更适合高转速大马力，而途观则适合低转速高扭矩，不过再加上涡轮之后，翼虎低转速的劣势就被弥补了，也就是在全转速都能有个不错的表现，而途观的低转速会变得更加强大，但是高转速就会相对的成为了弱势。

　　点评：欧美系发动机目前还在走涡轮增压求性能的路线，这么走一定是没错的，并且点评君预计之后涡轮增压机器的市场份额肯定会越来越高，但是在秀科技的同时千万要把质量把控好，同时在设计方面也要更偏向民情来引导。

　　而日系车型当中目前还很少有涡轮增压的车型出现，20万级别的SUV大部分都回归到了四缸自然吸气的队列，似乎他们都在想方设法的为节能做贡献，并没有过分的追求性能，我想着两大阵营当中一定有您心仪的方向，按照自己的需求来选择吧。