翼虎(2.0T)

　　翼虎全系都离不开涡轮的影子，1.6L和2.0L两款EcoBoost GTDi汽油涡轮增压缸内直喷发动机除了排量不同以外，其他技术点均相同，2.0L这款发动机曾在2012年获得了沃德十佳发动机的称号，同时今年的国际最佳发动机称号也被1.0T的那台EcoBoost所摘得。下面点评君以2.0T这台机器为例为您做个简单的介绍。

　　翼虎上所搭载的这台2.0T发动机最大功率178kw，最大扭矩350N·m，这台发动机同时也被用在了福特车系的其他车型上和路虎极光、沃尔沃等车型身上，只是调教略有不同，同时厂家宣传这台发动机时总会提到三个亮点，那就是涡轮增压、缸内直喷和双可变正时气门系统。

　　首先来说说涡轮，这台机器的涡轮采用了低惯量转子，所以涡轮转速能够高达200,000转/分钟以上，同时涡轮启动时机较早，在发动机1500转/分钟的时候就可以启动了，这样就减少了涡轮机所带来的迟滞现象，使驾驶更加平顺。

　　缸内直喷是目前比较主流的燃油喷射方式，通过在气缸内直接喷射汽油，电脑能够更精准的计算喷油量，同时也能够避免在缸外喷射时的损失，进入到缸内的雾状汽油经过活塞顶部独特的曲面形成涡流，能够与空气更好的混合在一起，尽量做到每一滴油都能够充分燃烧。

　　双可变正时气门说的是进排气门正时均可变的技术，通过电子控制可以使气门的开闭时间进行调整，在发动机高转速运转时，通过延长排气气门开启时间可以将气缸内的废气排除出去，同时增大进气量，使燃烧更加充分。