这主要是因为紫之隧道穿过沿山河时，隧道只在河床下9米左右，为保证施工时的安全，必须得筑个围堰，把隧道上方的河水放干。

　　围堰就筑在天目山路沿山河桥两侧，长约120米。其上方横亘着很多钢管，数数，15根。昨天，紫之隧道建设单位杭州市城投集团说，这段时间，沿山河的河水就靠这15根钢管保持连贯，每根钢管直径1.2米。可以保证河水不断流，但如果是像去年菲特台风这样的暴雨，防汛就会受到影响了。

　　根据工程的应急预案，当沿山河水位超过3.2米时，就得把围堰掘开了，届时，隧道要进行加固，让工人马上撤离。为了尽量减少对城西防汛的影响，施工单位将加快进程，争取8月底前完成穿越。

　　在新修改的杭州城市总规中，吉鸿路-紫金港隧道-紫金港路-紫之隧道-之浦路一线是一条新规划的快速路，建好后可以从城西一路开到之江，并通过之江大桥与彩虹快速路连接。其中，长14.1公里的紫之隧道是其中重要的一环。

　　分6个标段分头掘进的紫之隧道，目前已完成全部工程量的23%，预计到明年八九月份，整个紫之隧道就能贯通，力争到明年年底达到通车条件。

　　通车之后的紫之隧道，在西湖外围的群山中穿过，当中有两段路桥涵露个头，转眼又要钻进隧道之中，将成为全国最长的城市隧道群。

　　隧道双向6车道，设计时速60公里，没有红绿灯，今后人们从城西蒋村西溪一带到钱塘江边，开车只要约15分钟。对过境车辆来说，也不用去挤每天早晚高峰动不动就堵的灵溪隧道了。(都市快报)