暑期到了，有学生反映，前往武昌火车站的白沙洲高架经常堵车，因为高架桥进城方向没有下桥匝道，上去后只能“干堵”。昨日，记者实地探访，发现白沙洲高架桥两条匝道近三年不通，不少居民质疑“工程是不是不建了”。

　　在武汉工商学院就读的李同学，为赶回老家山西的火车，乘出租车走白沙洲高架前往武昌火车站，不料途中遭遇堵车误了火车，“如果有下桥匝道，就能走地面，不至于堵在桥上不能动弹”。

　　昨日下午2时许，记者从三环出发，沿白沙洲高架桥路面段自南向北往武昌火车站方向前行，发现位于烽火村附近的两条匝道处于断头状态。意味着市民进城时只有上行匝道没有下行匝道，从三环方向上白沙洲高架后，只能一开到底，中途不能下桥。

　　现场看到，断头匝道钢筋裸露，下行接口处被人为涂鸦，匝道下方也已建起绿化隔离带。附近居民反映，由于久未修建，不少钢筋被人拆去当废品卖。

　　“这桥是我孙子出生那年建的，现在孙子都3岁了，桥还没建好”，烽火村建材市场的一位老司机说，建材市场经常会有车运送五金建材，从三环方向过来，由于没有下行匝道，只能走到武昌火车站再掉头绕行回来，十分不便。

　　资料显示，2011年9月，白沙洲高架桥通车，驾车从梅家山立交出发到三环线，全程只需要7分钟。然而近三年来，实际运行效果却并不好。出租车司机车师傅称，高架桥缺少上下匝道，发挥不了分流的作用，动不动就堵上十几二十分钟，甚至大半个小时。特别是一早一晚高峰，拥堵尤其严重。

　　匝道烂尾三年，施工单位中建三局相关负责人解释，匝道没建成原因，主要是因为匝道下方征地拆迁没有完成，工程无法开展。对此，项目业主单位武汉地产集团予以证实，称匝道X1和X2的施工问题涉及房屋、用地均属于烽火村“城中村”改造范围。目前，“城中村”改造已经启动。一旦完成相关拆迁，便可尽快施工。

　　现场一位知情者告诉记者，3年来，不断有市民反映这一问题，得到的回复都是一个“等”字。相关部门曾在一年多前承诺“以最快速度完成拆迁工作，然后以最快速度修好匝道”，但烂尾的匝道直到现在依旧没有动静。