“这块‘骨头’我们啃了3个月，现在终于快啃下来了！”5月20日，在浮石渡至大路章公路工程民航大道改渠段施工现场，衢江区交通局建管科长郑辉说，这块难啃的“硬骨头”能啃下来，得益于巧干项目的一个新思路。

　　浮石渡至大路章公路工程在民航大道起点约700米处，有一条3米×2米的水渠，根据项目线位设计，需对这段排水渠进行改线移位，给公路路基建设让位。但路基的左侧是民房，右侧是部队土地和围墙，要么拆迁房屋，要么征收部队土地，难度都很大。“最关键的是，工程建设时间拖不起。”郑辉说，尽管在项目进场施工后，他们就对难题破解进行了研究，但3个月过去，工程仍然一筹莫展。

　　市区快速通道今年底必须通车。市交通局、衢江区交通局领导咬定目标不放松。上月初，通过交通技术人员与设计单位反复实地调查、研究，一个新的改渠方案出台：利用公路中央的绿化分隔带地下空间，把设计之初的路基外改渠改为地下暗渠。但到底是采用大开挖后做盖板涵，还是埋设大管径的涵管，大家还在犹豫。“因为大开挖后做盖板涵是常规的做法，技术成熟、经验丰富，但需破坏现有的民航道路，还要专门修一条便道，施工时间长、建设成本大。而埋设管道的首选是钢带波纹管这一新工艺，成本相对低、工程量小、施工快，但我市公路建设上尚无先例，没有经验可循。”市交通局建管处处长程雪松说。

　　经过慎重研究，市交通部门决定破先例，采用埋设2根直径1.8米的钢带波纹管方案。这样，工程建设既减少了政策处理的难度，又避免了开膛破肚造成的施工量和成本的增加。程雪松说，这一方案仅施工时间就比最初方案节省了2个月，资金也比盖板涵方案节约上百万元。目前，该部分施工已基本完成。