当23.8万杭州人，摩拳擦掌对准6666个增量指标的时候，也有人在为多占了一个指标懊悔不迭，甚至还成了烫手山芋，甩都甩不掉。

　　以前还值3.5万

　　现在只能值5000元

　　林先生打电话给本报汽车热线时，十分郁闷。他在2005年买了一辆飞度，后来又买了两辆新车。本来想把飞度卖掉了。可今年过年以后，杭州数次传出限牌传闻，他就不急着卖了：人家还特意去买新车呢，就为了多囤一个牌照，自己手上有辆车，为什么要卖出去？

　　没想到，限牌政策出来以后，他仔细一看，这个二手车指标白占了：“我跟我老婆已经各有一辆车了。这辆小飞度，如果要更新，也要重新竞拍牌照，何况更新了也没人开啊。不卖掉的话，还要继续交年检保险，也是不小的支出。我就想卖掉算了。”

　　但郁闷的是，这车现在根本卖不出了。“去年我刚换新车的时候还去二手车市场打听过，这辆小飞度大概能卖3.5万元左右。现在，人家根本就不收。今天一位二手车商打电话来跟我说，有个外地车商愿意收，出价5000元。这个价格，我还不如直接报废呢！唉，我好后悔。本来想多个车总是多个机会，没想到还亏了3万。”

　　为什么车价波动这么大？专做二手车生意的邓先生分析：这辆2005年的飞度是国Ⅱ排放标准，作为二手车，别说杭州，现在全国大城市都卖不进去了。杭州限牌以前，国Ⅲ以下标准的车在本地还是可以交易过户的，尤其是限牌前一段日子，价位低的二手车还比较好卖。

　　可是现在一限牌，有资格上杭州牌的只有两种情况：要么是摇到或竞拍到增量指标的，要么就是更新原来的旧车——不论是哪种情况，他们肯定都不会把珍贵的车牌，用到这么一辆二手车上。“据我所知，极少数还在收国Ⅲ以下二手车的，都是卖到还没有严格限制的江西、宁夏等边远地区。卖车的人多，需求的很少，当然就卖不起价了。3月25日以后，国Ⅲ以下标准的车，价格真的低得离谱，还没什么人敢收。”邓先生告诉记者。

　　留着牌照

　　留出一桩心事

　　顾先生也因为没舍得卖掉的车，多了一桩心事。

　　顾先生夫妻俩前年都退休了。自从退休后，大把的空余时间，“我们住在市中心，出门坐公交很方便，本来这车想卖掉了，一个月都开不了一次。”

　　去年，正打算处理掉爱车时，他听到了杭州要限牌的风声，就犹豫了。“女儿在国外留学，毕业回国的话，也是需要车的。再说，限牌了，车牌怎么也是一笔无形资产吧！”这样想着，这辆本来被当作鸡肋的车，一下子好象又有了价值，也就顺理成章地留了下来。

　　没想到，女儿毕业以后，顺利地在国外找到工作，不打算回国了。今年，顾先生老两口办了签证，要去国外探亲。这下，这辆车反而成了他的一桩心事。“我研究了一下限牌的政策，这辆车要卖也不能带牌卖。可不卖吧，我们出国几个月，还得找个稳妥的地方停车，还要麻烦朋友，至少每个月来发动一下汽车，真是麻烦死了。”

　　顾先生琢磨着，能不能把车出租，赚回一点保险、保养费用？为此，他打进本报热线咨询来了。

　　记者帮他打听了一圈，像国信租车、神州租车这些大租车公司，只有出租的业务，没有向私人租车这回事儿。而租给小公司甚至私人，顾先生又是不放心的：万一把车折腾坏了，或者开车闯祸人跑了，怎么办？

　　北京去年倒是新兴起一个“私家车租赁平台”，帮车主牵线搭桥，把爱车出租给有需要的人，还联系保险公司专门为这种出租的车投保，一定程度上解决出租者的后顾之忧——可惜，目前这家公司只在北京上海开展业务。

　　想赚笔牌照钱

　　反而损失几千元

　　赵先生多留了一辆车，完全是抱着投资——或者说，投机的心态。他本来就一直想换一辆新车，把原来的旧车卖了。听说限牌的传言以后，他直接把更新升级成了添置：3月份，赶在限牌之前，他又买了一辆新车。他指望着，原来的旧车还能额外赚上一笔牌照钱！

　　可惜，限牌政策出台，让他赚钱的希望破灭：旧车不能带牌转让。

　　赵先生家住市中心，现在小区一个车位卖到30多万还有价无市。只有一个车位的他，经历了2个多月的找车位、抢车位“游戏”以后，赵先生筋疲力尽：还是快点把旧车卖出去吧！

　　到二手车市场一打听，他原来的旧车车况还不错，是国Ⅳ标准的，倒不愁卖，但价格，比3月以前跌了几千元。

　　记者从二手车市场了解到，目前国Ⅳ以上标准的二手车还有市场，但收购价比限牌以前普遍下跌了5%～10%。赵先生的旧车，搁在3月以前卖10万元是稳稳当当的，现在最多只能卖9.5万。

　　赵先生这个悔啊：“早知道，我也不急着买新车了。我是3月20日买的车，因为限牌传言，新车车价优惠已经少了很多。还不如到下半年找机会更新，新车价格也会更便宜。一进一出，实实在在损失了好几千元啊！”