施工单位已进场，预计2017年7月通车
民众口口相传多年的九景衢铁路终于有了通车时间表———2017年7月！常山段作为九景衢铁路浙江段第Ⅱ标段，目前施工单位已进场，安置区选址、规划也初步完成，政策处理预计五月全面启动。
“设计时速200公里，也就意味着这条铁路可以跑动车！”采访中，九景衢铁路浙江有限公司(以下简称铁路公司)相关负责人说道。铁路以怎样的路线穿过常山？新建的常山站设在哪里？建成后将给沿线特别是常山带来什么变化？常山接入铁路高速通道后我们去“北上广”需要几小时？连日来，记者通过多方采访，为您揭晓答案。
铁路沿经我县五个乡镇(街道)，设置两个车站
按照已经确定的规划设计，九景衢铁路自沪昆线衢州站引出，经绿色产业集聚区、柯城区、衢江区、常山县、开化县进入江西境内，沿途经德兴、婺源，再向西延伸至景德镇，经鄱阳、都昌后进入九江枢纽站，跨江西、浙江两省四市十县(市、区)。线路全长333.306公里，投资总概算259.2亿元，由中国铁路总公司、浙江省和江西省共同投资建设。浙江段正线全长88.379公里，总投资62.95亿元。
“既有的衢常铁路将作为九景衢铁路组成部分。”负责人介绍，常山段经招贤、青石、紫港、辉埠、何家五个乡镇(街道)，全县境内约35公里，占浙江段主线的39.6%，其中26公里利用已建成的衢常铁路新增二线。
常山通上客运铁路，大家最关心的是车站在哪里？记者从铁路公司了解到，九景衢铁路全线共设15个车站，其中新建车站8个、利用既有车站7个。常山段共设置辉埠货站和常山客站2个站点。
“常山客站是新建的站点，而辉埠货站则是利用原来衢常铁路既有的站点。”县铁路工作办公室工作人员表示，常山客站位于紫港街道外港村(原麦坞村)和渣濑湾村的交界处，辉埠货站地址不变，仍在辉埠镇东乡村。
设计时速200公里，常山人可在家门口坐上动车
设计规划显示，九景衢铁路为国铁I级双线电气化铁路，设计行车速度每小时200公里。
“虽然穿越山区，但在建设过程中，九景衢铁路会限制铁轨坡度。”铁路公司相关负责人介绍，坡度太陡影响行车速度，所以九景衢铁路限制铁轨坡度在6‰。
九景衢铁路采用的是自动闭塞电力牵引，在两个车站之间，每隔40至60公里就设一座电力配电所，为行车信号提供电源供应。
“这条铁路将混合普通列车、和谐号动车组列车开行。不过，通车后，车辆具体班次、行车路线将根据实际运行情况进行调整。”负责人介绍，这条铁路虽说不具备运行高铁的条件，“但是动车肯定会开。”
九景衢铁路浙江有限公司副总樊月标表示，目前的设计达到了动车运行标准。可以预见，以后在常山境内坐上动车南来北往将不再是梦想。
去婺源看油菜花只要50分钟
近年在周边城市纷纷通上高铁、动车的情况下，常山人心中不平：我们难道被现代铁路高效快捷的运输抛弃了？
九景衢铁路让大家心中重新燃起了希望，那么今后从常山乘车怎么走？铁路公司工作人员表示，铁路建成后将结束我县无客运铁路的历史，对我县群众的出行影响非常大。
从衔接的铁路线路来看，九景衢铁路西与既有的武九、京九、合九、铜九铁路衔接，直通北京、武汉；东与既有的沪昆铁路和规划建设的沪昆客运专线、衢州至宁德铁路衔接，直达上海约四小时。
九景衢铁路的婺源站有与京福(北京到福州)客专交会的站点，往南可到福州。从九江可随着京广(北京到广州)、沪汉蓉(上海-武汉-成都)大动脉，往南至广州，往北至北京，往西至重庆、成都。
“现在我们去婺源开车要2个小时左右，坐上动车的话，只要50分钟。”铁办工作人员表示，今后，常山人可以出门就坐上动车去婺源赏油菜花，到武汉看樱花吃小吃，上北京逛故宫也方便多了。
“九景衢铁路将拉近常山与各大城市的时间距离，引来难得的发展机遇。”樊月标介绍说，铁路对开发沿线地区旅游和矿产资源，对我县实施“实力工业、休闲城市、美丽乡村”发展战略，实现经济可持续发展等都具有重要意义。
征地拆迁工作是目前的重中之重
“九景衢铁路建设工期为3年6个月，周期短，任务重，沿线多为山区，桥多洞多，浙江段主要有隧道28条；特大桥8座，大中桥36座，小桥13座；涵洞223个。”铁路公司相关负责人介绍，这给整个项目建设和施工组织带来很大挑战。沿线各地的征地、拆迁工作是保障工程建设的重中之重。常山境内的35公里涉及总投资21.25亿元，征用永久用地约2724亩，临时用地约670亩。
县铁办工作人员表示，常山段政策处理预计今年五月份全面启动，接下来要把服务九景衢铁路建设作为推进经济发展的头等大事，把征迁政策及时宣传到相关乡镇(街道)、每村每户，让群众了解政策、掌握标准，积极配合征地拆迁工作。相信在多方努力和各方期待中，九景衢铁路将顺利建成通车，让“坐上动车的常山”融入期盼已久的高速铁路网，接入发展快速通道！
