4月1日起，我县调整和规范客运出租车运价，实行计价收费，起步价8元/2公里，超出2公里运价调整为每公里2.2元。“不使用计价器的，强行要求合乘、拼车的……乘客都有权拒付车费。”当日，出租车司机向社会作出公开承诺，那么，规范日首日，其“规范”程度又如何？4月1日，记者进行了体验。

　　昨日下午2点15分，记者从太平东路钟楼附近打车到衢龙路，五分钟内先后有三辆出租车经过，其中一辆出租车的副驾坐上有乘客，但司机仍停下，询问记者的去向后告知“不顺道”，然后驱车而去。随后一辆尾号是50的出租车停下，当时他并没有询问副驾座上男乘客的意愿，便让记者上了车，而对方也未反对。司机解释，因为男乘客去交易城，两人顺道才同意上车，“这么多年，乘客都习惯拼车了，再说了，城区出租车这么少，不拼车要什么时候才能坐上车？”一旁的男乘客也表示，只要不让自己多绕路多付钱，他并不介意拼车。

　　半个多小时后，记者又在衢龙路上招手打车，司机坦言开了7年出租车，感觉龙游人对拼车一般都不会有太大意见。”他告诉记者，规范首日，起步价上调为8元，这对于在城区内打车的乘客来说，要比以往多付2块钱，因此乘车人次少了些，但赚的总额变化不大。下车后，记者向其索要发票时，他也很乐意地给了。

　　15分钟后，记者再次从桥下打车到太平东路，此次乘坐的是一辆尾号“39”的出租车，直到记者上车提醒后，对方才按下“空车”标志，该司机全程没有按下计价器，他解释，“城区反正都是8块钱，又不坑你，计不计都一个样。”

　　昨日，记者从县道路运输管理所了解到，当日该部门联合物价局、交警等对我县的出租车规范运营情况进行了检查，结果显示，大部分出租车能规范使用计价器，但乘客拼车问题仍很普遍。副所长黄建松认为，拼车现象与市民多年来形成的习惯有关，也与我县出租车数量紧缺存在一定关联，“管理部门只能进行一些日常的监督，最重要的还是乘客要加强维权意识。”

　　对于此次出租车规范运营的一些规定，记者调查发现，无论出租车司机还是乘客都表现出了一致的支持，他们担心的是十多年来不规范的出租车运营市场，如今是否能坚持“规范”到底，改掉以前的种种“恶习”。

　　司机徐先生：不拼车也挺好，比如一条路上有三位乘客，一拼车前面的出租车把生意都做了，不拼车能分流些乘客出来。

　　乘客许女士：我住在桥下，在城北工业区工作，下雨天打车都要40块，太贵了。如果按照计价器，应该不要这么多钱吧。这样对乘客来说公平些，我就担心这种规范是不是能坚持下去。

　　乘客方先生：我从兴龙北路打的到火车站要15块，夏天还付过20块钱，那次还是和人拼车的，我就纳闷了，拼车怎么不拼费用呢？

　　网友千千猫：龙游出租车运营早就应该管管了，哪有一上车直接喊价的，说出去都觉得丢人，而且作为乘客来说不应该“不介意拼车”，这样是纵容司机的违规行为。这次规范，做得好，要坚持。