2014年的315晚会落下帷幕，本届晚会的主题是“让消费更有尊严”，随着社会经济的全面发展，消费已经不是一个单纯的经济问题，它与社会契约的建立和公共道德的提升紧密相关。让消费者更有尊严，也是让我们的生活更有尊严。

　　在历届315晚会上，与出行安全有关的问题都是关注的焦点。继去年315爆出“双离合”和“生锈门”之后，今年重点聚焦在“景区观光车”和“老年代步车”的违法生产、销售问题，这些违法代步车辆打着“无需上牌照、拿驾照”的幌子，在路上“横冲直撞”，完全无视交通规则，严重威胁了社会公众的出行安全。

　　打击非法“特权”校车“特权”需要特别保障

　　这次315晚会的曝光，能够有效督促相关执法部门对这种违法“特权车”进行有力打击。不过，与这些违法车辆截然不同的另有一种“特权车”，却需要我们社会各界加大力量维护这种“特权”，这就是在我国快速发展的专用校车。

　　2012年4月5日，《校车安全管理条例》由国务院公布实施。其中规定了多条校车行驶“特权”，切实保障乘坐校车学生的安全。比如其中规定：“校车在同方向只有一条机动车道的道路上停靠时，后方车辆应当停车等待，不得超越。校车在同方向有两条以上机动车道的道路上停靠时，校车停靠车道后方和相邻机动车道上的机动车应当停车等待，其他机动车道上的机动车应当减速通过。校车后方停车等待的机动车不得鸣喇叭或者使用灯光催促校车。”

　　给予校车在交通出行上的特别权力，不仅是世界上其他发达国家校车的通行做法，也是在我国目前国情下，保障校车安全运行和学生出行安全的有效手段。尤其在我国很多地区，校车事业都是刚刚起步，校车安全在很多司机的观念中还是空白，必须用法制化的手段来让校车安全理念深入人心。

　　保障校车“特权”，需要从法规制定、运营主体、产品设计和司机培训等各个方面进行全方面的努力。在产品方面，一些校车厂家也在持续投入，应用先进的设计理念，不断推出适合中国国情的校车产品，让校车“特权”落到实处。

　　长安神童校车让中国“特权车”有底气

　　长安集团旗下的长安客车，是我国从事校车研发最早、产品种类最全、产销规模最大的校车厂家。从2004年起，长安客车开展专业校车的研发与生产，秉承“安全、经济、适用”的产品发展理念，先后推出多款根据中国国情量身打造的专业校车产品。在长安校车的系列明星产品当中，长安神童校车最为引人瞩目。

　　

　　长安神童校车是长安校车的一款战略产品，专为中国市场量身打造。具备安全性高、性价比高、适用性强等多种优势，并且持B照也能驾驶，被誉为“中国国民校车”。该款校车上市以后，受到市场的热烈反响，在2013年全年销售近2千台，是当年最畅销的轻型专用校车。

　　长安神童校车是长安客车历时一年精心打造的一款完全符合校车新国标的幼儿专用校车，融合了长安轻型车辆的研发模式，采用长头结构、封闭环方管骨架、全冲压覆盖件、整车阴极电泳、后双胎、幼儿专用校车座椅、全车安全带、全软化护栏、阻燃内饰、后双开逃生门、全车监控的安全标准，充分考虑了幼儿乘客的安全乘坐情况。这些卓越的安全设计和配置可以确保长安神童校车，尽职尽责地行使《校车安全管理条例》赋予的“特权”。

　　不仅如此，长安神童校车还在国内首个完成真人驾驶动态侧翻试验，奠定了国内校车安全历史的里程碑。2013年7月31日，在北京某实车碰撞试验基地，通过即时测量的内部位移数据显示，神童校车任何部分的位移均未侵入有效生存空间;侧翻后整个车身骨架及底盘均完好无损，最大程度地保障了车内乘员的生命安全;在碰撞试验后，发动机等部件仍能正常运转，并且可继续正常行驶;逃生出口可以照常使用并且全车玻璃仅仅出现细微裂痕。可靠的安全性能，是长安神童校车的脊梁骨，让中国的“特权车”有了底气。2014年长安神童校车根据实际运营情况和客户需求，进行了再次升级。升级后，长安神童校车具备更高的安全性、更多样化的选择、更好的舒适性和更优质的服务。

　　全国的两会刚刚结束，全面深化改革在神州大地全面展开，中国校车安全也是其中的重要一环。全面发展校车事业、普及校车安全理念，让全社会都建立起校车“特权”观念，需要我们持续不断的努力。长安校车以做“中国校车普及者”为己任，让中国校车的“特权”落到实处，为广大学生的安全之路护航。