特斯拉的中国难题

　　那么在中国，特斯拉的使用是否和在欧美一样便捷呢？

　　2013年11月2日，特斯拉在中国的第一家专卖店在北京对外营业，ModelS也正式开始接受预定，中国市场零售价为人民币73.4万元，比美国售价8.1万美元多出了50%，主要是增加了关税和增值税。而三月，特斯拉CEO马斯克将会来到中国，参观特斯拉在中国的首发仪式，届时，特斯拉的第一批中国用户将可以提车。

　　近日，记者从核心人士处得到的消息是，杭州有可能将击败上海，成为特斯拉第二家专卖店的选址。而在此之前，上海的呼声是最高的，特斯拉将在京沪高速上修建超级充电桩的消息也广为流传。超级充电站整体造价约30万美元，约合人民币200万元。车主在特斯拉充电站充电永久免费。这种超级充电站充电功率高达120kw，充电20分钟即可充满50%电量，是普通充电站的十几倍。

　　但是，一位能源局内部人士对21世纪经济报道记者称，“特斯拉想要在国内单独建设充电网络的设想，5年内不可能实现。“他解释说，在中国，充电网络的建设一定是由国家电网来主导的，而且能源局对于具体的问题不是最在行，所以可能会找一家国内的合作伙伴。

　　基于这种猜测，万向集团和比亚迪都成为了候选对象，但是对于国内的电动汽车生产商，大家都知道马斯克的态度是“呵呵“。

　　所以购买了特斯拉的中国车主，在一段时间内主要还是靠家用插座来充电，或者自己购买一个充电桩。

　　那特斯拉在中国使用起来还有什么不同呢？

　　在香港预定了特斯拉ModelS的车主林先生告诉记者，在美国，每一台特斯拉都预设通过4G网络与总部相连，向总部传输数据。总部可以随时监测车辆的运行情况，并且给予指导。如去年10月美国发生的一起特斯拉车着火事故中，车辆的警告系统当时显示了故障信号，并指引车主安全靠边。同时，该网络也供用户在车上上网使用。所有美国的特斯拉车主都终身免费享用这一服务。但是在中国，用户必须自己购买一张3G卡，才能使用特斯拉的这一控制系统。

　　不过这一点点小小的不方便，完全不能打消中国车主的热情，只要体验过特斯拉的人，都会对它爱不释手。

　　记者在香港体验了一下特斯拉后的感觉就是这样。特斯拉的车门把手是嵌在里面的，当感应到钥匙靠近车时，门把手会自动翻起来。最值得称道的中控板，对车子所有的操作都集成在方向盘右面中控板上，起步之前，可以根据路况调好车高，还可以控制天窗。通过中控板还可以查看车辆状况，也可以随时上网看新闻、听歌、用地图等。

　　作为一名女性，记者也已经把特斯拉列入到人生的愿望清单里面了。