空荡荡的四号线。

　　拥挤的二号线。

　　地铁4号线自去年底开通后，日均发送客流一直在10万人次以下徘徊。昨天清晨早高峰时段，记者乘坐地铁4号线转2号线，发现两条线路客流呈现出“冰火两重天”的情形：这边4号线车厢空得可“跑马”，那边2号线乘客可挤“掉牙”。

　　清晨7点38分，记者从武汉火车站登上地铁4号线，发现上车的人特别少，首尾车厢分别坐了仅3名乘客，中间车厢最多的也才坐了12名乘客，整列车总共坐了45名乘客。列车沿途经过杨春湖、工业四路、仁和路、园林路和罗家港站，每座车站平均上车人数也就十来个。在该区间，整列车厢显得非常空荡，乘客即使在车厢内跑步都不会遇到阻拦。

　　车到铁机路和岳家嘴站后，上车的乘客一下子多起来，车厢内座位开始被坐满，少数找不到座位的乘客只好站着。在随后经过的站点，上车的乘客也越来越多。

　　8点03分，列车抵达洪山广场，近1/3的乘客在该站下车，走向对面同站台的2号线换乘。开往汉口金银潭的2号线列车进站时，只见车厢内人头攒动，黑压压一片。车门打开，还没等车上的人下完，乘客们蜂拥而上，记者最后见缝插针，终于挤上中间一节车厢，但只能贴门站立，连身都转不开。

　　两条地铁客流为何出现冷热不均？“2号线客流远远大于4号线。”武汉地铁运营公司相关负责人解释，2号线作为目前唯一的过江地铁，沿线经过繁华商圈和人口密集区，客流量大在所难免。而4号线武汉火车站至铁机路区间经过的是城乡结合部，相对于中心城区，人口分布稀疏，因此客流量相对更小。地铁除满足乘客现有出行需求之外，还发挥着引导城市发展的功能。随着地铁4号线周边公交、道路等配套设施的逐渐完善，“未来客流还将逐步上升，但还需要一个过程。”