昨天傍晚，之江隧道又发生一起车祸，马自达撞上一辆工程养护车。

　　昨天12:12，朱先生来电：运河之江隧道往九堡方向，一辆工程车在隧道里修路灯，后面一辆车刹不住，直接撞上来，工人从三四米高掉下来了……

　　下午1点半，市红会医院，23岁的电力检修工小武由同事推着，刚拍片回来。

　　从三四米高空坠下，其疼痛可想而知。同事说，拍片时，小武左侧肩膀到腰部疼得不能动，眼泪都要掉下来，另一位伤者小胡也是全身多处疼痛。

　　好在两人意识清楚。外科李医生说，两人的颈椎都受了伤，小胡腰部可能有骨折，还需详细检查，没有生命危险。

　　小武和小胡都是富阳一家交通电子公司的员工，出事故时正在运河之江隧道西向东方向第一车道内，站在工程检修车的升降平台上对隧道信号灯作维护检修，当时都身着鲜亮的橘红色工作服。

　　据小胡和同事说，当时按照规定，在检修车前后方都放了警示标志，没想到还是被后面的车撞了，撞他们的是一辆起亚面包车，“伤”得也不轻，前面基本毁了，还好车主好像没事。

　　经初步调查，警方已排除起亚驾驶员酒驾、毒驾的可能，具体原因还在调查中。

　　隧道有电动自行车冒险通行

　　昨天傍晚，一辆私家车又在隧道内撞上养护车

　　运河之江隧道是杭州市第一条穿越运河的隧道，2012年12月29日正式开通。西面出入口位于钱江新城的之江路钱潮路口，东面靠近规划的运河东路，双向4车道，限速50码。

　　昨天傍晚，我乘坐出租车沿望江东路走之江路，再往运河之江隧道向东走。

　　刚进隧道口，两辆电动自行车从车窗边一闪而过。隧道里还准开电动车？多危险！司机说，你们不经常走隧道，我们都见怪不怪了。

　　继续往里走，行驶非常缓慢，原来，隧道入口200米位置，一辆马自达轿车打起了双跳，一位身穿白色紧身裤的女子从车内出来，交警正在做着记录。开到马自达车旁边一看，车头已直接钻进前面一辆道路养护车的车身下！

　　从运河之江隧道出来，便是塘工局路，再往前则是隧道的另一端，离出口约300米的位置，隧道顶部的灯光有两处暗着，一串电线从上方挂下来，下方刹车痕迹清晰可见，这里就是上午起亚车与工程车相撞的位置。

　　去年12月，发生在隧道内的一起事故也让我记忆犹新。

　　那是12月9日晚8点多，一辆红色法拉利由东往西行驶，在隧道内失控，连撞四辆车。法拉利司机事后说，当时速度确实有点快，大概一百来码，出事地位于隧道的下坡，所以当时车辆有点失控，感觉刹不住。

　　车道宽，有坡度，内外照明环境反差大

　　运河之江隧道的50码限速，请一定要遵守

　　运河之江隧道为什么容易出事故？

　　去年12月采访那起法拉利连环撞事故时，交警部门表示，运河之江隧道限速50码，但路况相对较好，双车道比较宽，比西湖隧道还宽，另外隧道建在三堡船闸附近，离地面较深，有几处坡度，司机行驶过程中，一定要控制车速。

　　车道宽、又有坡度，进出隧道要特别当心。我们昨天又采访了一些专业人士，谈谈进出隧道需要注意的问题。

　　浙江工业大学机械工程学院车辆工程研究所所长谢伟东教授说，隧道的限速都是根据道路等级标准、车道限宽、车流量统计、隧道视线、照明情况等综合因素确定的，在隧道内设限速，主要就是为了保证车辆能平稳驾驶。因此进隧道一定要严格按照限速行驶，千万不能违规超速。

　　资深试驾培训师阿B同时也是一位赛车手，但他每次开车经过庆春过江隧道，都会把车速控制在50码以下(庆春过江隧道限速60码)，而且在进入隧道时开始提前减速，并观察前方的车况和跟车距离。“之所以要减速，是因为地面环境和隧道内环境不一样”。

　　这种不一样，省交通科学研究所研究员许云飞说，主要体现在隧道内外照明环境的不同。“这样也容易造成司机视线模糊。隧道入口处往往设置很多灯光，而且都比较柔和，就是为了让大家能提前适应。”

　　另外，隧道内的参照物和隧道外的路面感觉起来也不同。

　　杭州风行拉力车队的经理、职业车手王翔说，如果没有把速度降下来，突然进入隧道后，视线就会瞬间模糊，容易造成判断不准确，例如无法判断前方车辆是停着还是在行驶中，如果这时候“顶”着油门往前走，即使在限速范围内，也容易耽误最佳的减速时机造成追尾等事故。