3月11日，青海省祁连山2号隧道入口被积雪覆盖。祁连山隧道位于青海省门源回族自治县，平均海拔3600米至4300米，是兰新高铁甘青段的重难点控制性工程，被称为“世界高铁第一高隧”，该隧道由中铁二十局集团承建。兰新高铁全长1776公里，横贯中国西北甘肃、青海、新疆三省区，是中国首条在高海拔地区修建的高速铁路。据悉，全长9.49公里的祁连山2号隧道已于1月28日实现贯通，目前已进入剩余工程施工；全长6.55公里的祁连山1号隧道，是全线唯一一座尚未贯通的隧道，目前剩余200余米，预计在4月份实现贯通。中新社发屈建国摄
3月11日，青海省祁连山2号隧道内，三名风枪手在隧道内同时作业。祁连山隧道位于青海省门源回族自治县，平均海拔3600米至4300米，是兰新高铁甘青段的重难点控制性工程，被称为“世界高铁第一高隧”。兰新高铁全长1776公里，横贯中国西北甘肃、青海、新疆三省区，是中国首条在高海拔地区修建的高速铁路。据悉，全长9.49公里的祁连山2号隧道已于1月28日实现贯通，目前已进入剩余工程施工；全长6.55公里的祁连山1号隧道，是全线唯一一座尚未贯通的隧道，目前剩余200余米，预计在4月份实现贯通。
3月11日，青海省祁连山2号隧道入口内，风枪手正在打钻作业。祁连山隧道位于青海省门源回族自治县，平均海拔3600米至4300米，是兰新高铁甘青段的重难点控制性工程，被称为“世界高铁第一高隧”。兰新高铁全长1776公里，横贯中国西北甘肃、青海、新疆三省区，是中国首条在高海拔地区修建的高速铁路。据悉，全长9.49公里的祁连山2号隧道已于1月28日实现贯通，目前已进入剩余工程施工；全长6.55公里的祁连山1号隧道，是全线唯一一座尚未贯通的隧道，目前剩余200余米，预计在4月份实现贯通。
3月11日，中铁二十局工人在青海省祁连山隧道内紧张施工。祁连山隧道位于青海省门源回族自治县，平均海拔3600米至4300米，是兰新高铁甘青段的重难点控制性工程，被称为“世界高铁第一高隧”，该隧道由中铁二十局集团承建。兰新高铁全长1776公里，横贯中国西北甘肃、青海、新疆三省区，是中国首条在高海拔地区修建的高速铁路。据悉，全长9.49公里的祁连山2号隧道已于1月28日实现贯通，目前已进入剩余工程施工；全长6.55公里的祁连山1号隧道，是全线唯一一座尚未贯通的隧道，目前剩余200余米，预计在4月份实现贯通。
3月11日，青海省祁连山2号隧道入口因酷寒天气导致隧道洞口段结冰严重。祁连山隧道位于青海省门源回族自治县，平均海拔3600米至4300米，是兰新高铁甘青段的重难点控制性工程，被称为“世界高铁第一高隧”。兰新高铁全长1776公里，横贯中国西北甘肃、青海、新疆三省区，是中国首条在高海拔地区修建的高速铁路。据悉，全长9.49公里的祁连山2号隧道已于1月28日实现贯通，目前已进入剩余工程施工；全长6.55公里的祁连山1号隧道，是全线唯一一座尚未贯通的隧道，目前剩余200余米，预计在4月份实现贯通。
