“今日长安福特宣布召回翼虎转向节,我胜利了。”2013年12月27日,凌云(网名)在微博中这样写道。
凌云的“胜利”来之不易。2013年9月22日,凌云驾驶新买的翼虎,在深圳街头低速过弯时,左前半轴突然断裂、撞向道路中间的护栏。此前,中国已有5起翼虎断轴公开案例,但长安福特的鉴定结果均为:外力所致,非产品自身的设计缺陷和质量问题。
2013年10月24日,长安福特甚至在一条声明里影射凌云的部分言论为“谣言”,要求网友“不传谣不信谣”,并坚称“翼虎不存在任何产品设计和质量缺陷”、“零件材料、各项性能符合福特设计规范要求”。
索赔无门,凌云选择成为中国第一位公开维权的长安福特翼虎车主。记者获得的一份材料显示,此后贵州、陕西等省也先后爆出翼虎断轴案例,截至目前已共有40多起,其中贵州一台翼虎断轴时时速仅约30公里/小时,累计行驶里程也只有300公里左右。长安福特对该数据未予证实。
越来越多的断轴案例,迫使长安福特正视现实。2013年12月27日,长安福特宣布召回8万多辆翼虎,承认转向节不符合材料强度标准,可能发生断裂、存在安全隐患。
令人遗憾的是,长安福特宣布召回翼虎之后,新售出的翼虎车断轴案例并未杜绝。
车主百日维权
时间回溯到2013年9月22日,深圳,台风过境。
凌云驾驶着福特翼虎在白龙路路口等红灯,这台翼虎购买于2013年4月,含税、保险价格31.7万元,里程表显示行驶了5502公里。绿灯亮起后,凌云驾车左转弯行驶到白龙路,驶过路口约六七米,方向盘突然失控,直接碰撞在路中间的护栏上;随之左前轮爆胎,钢圈损坏后车辆向右偏行驶约8~10米,停在马路中央。福特事后对此给出的结论是:“左前半轴断裂”。
事故发生时狂风暴雨大作,似乎预示着凌云此后的维权道路并不平坦。当天下午,长安福特深圳易达店(下称“深圳易达”)将事故车拖到店中。次日,深圳易达将此事故提交给长安福特,后者的工作人员于9月25日抵达深圳查看事故车辆。
最初分歧是翼虎先撞上护栏再断轴、还是断轴后再碰撞。如果是前者,经销商和厂家则无责任。争执过程中的一些“不公正对待”,促使凌云走上了维权之路。
“本来我是想把车修好就算了,但他们(深圳易达)却指责我,说是我自己造成的事故,却要厂家来赔偿。”凌云对《第一财经日报》记者说,当她在一些论坛上发帖时,不时遇到一些不明身份的人的攻讦,这更坚定了她维权的决心。