动力操控：底盘扎实动力足，噪音稍大

　　纳智捷优6

　　纳智捷优6 SUV装备了两款涡轮增压发动机，其中1.8T车型最大马力116kW，最大峰值扭矩230N.m在2000-4400rpm，搭配5速自动变速箱或5速手动变速箱。2.0T车型在5500rpm时可达到132kW最大马力，在2400rpm达到最大扭矩256N.m，与发动机搭配的是5速手动变速箱或6速自动变速箱。

　　纳智捷优6

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　　我们此次试驾的是2.0T自动挡车型，在高速路驾驶阶段，动力较为充足，变速箱对换挡的意图反应也比较迅速，只不过发动机转速超4000rpm时传入驾驶室的噪音较大。

　　纳智捷优6

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　　山路行驶阶段，十分考验底盘的韧性，台湾南部的沿海公路多弯，而且弯路比较急，纳智捷优6 SUV的悬挂调校在弯路中对车身的支撑比较到位，虽然后悬挂为扭力梁，但在循迹性的表现上也很不错，也许是重心较低的原因，操控灵活更偏向于轿车。有时候强运动就必然要牺牲一部分舒适性，后排乘客在路况较差的情况下很感觉到明显的颠簸。

　　纳智捷优6

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　　山路的驾驶中，这台来自爱信的6速手自一体变速箱似乎变得有些迟钝，并不能很好的领悟驾驶者的意图，在持续上山路段，频繁的换挡丧失了一定的动力。这时换挡拨片才是最佳选择。

　　纳智捷优6

　　总结：流畅时尚的外形，丰富的配置等等这些因素让纳智捷优6 SUV在台湾上市之后连续两个月拿下SUV车型的销量冠军，超越了同级别对手丰田RAV4、本田CR-V等车型，台湾地区的热卖，健全高效的服务网络也是功不可没。

　　纳智捷优6

　　国产之后的纳智捷优6即将在4月份的北京国际车展亮相，目前官方还没有给出优6的售价区间，但参考优6在台湾地区的售价，和国内纳智捷大7 SUV的售价来看，国产之后的价格应该在16-22万元左右。与国内同价位的SUV车型相比，优6从外形到配置都有不错的优势，但在销售和服务的辐射范围上还与竞争对手有一定的差距。

　　据研发设计师介绍，纳智捷优6的开发时间足足有50个月，通过内部的诸多细节设计，我们也能够看到设计师的用心，这部外形够帅、内饰够炫、空间够实用的跨界SUV应该更能受到年轻消费者的青睐，一切就等价格的谜底揭晓了。