单从互联环境下看，打车软件的竞由之路时刻不安生。多家起义、电台政治、政府招安、巨头撑腰，分分钟演绎资本、局势之变，绝对能写进教科书。出租车市场改革是否又是另一场招安之变？亦或是顺应市场做有序调控？生杀大权，全在一张令下。

　　宗庆后：加大汽车尾气污染整治力度

　　全国人大代表、娃哈哈集团有限公司董事长兼总经理宗庆后在其提案中表示，建议政府加大汽车尾气污染治理力度，以达到降低空气污染的目的。

　　具体建议如下：提高尾气排放环保标准，加大尾气排放的监管力度；其次提高油品等级，统一使用国五标准汽柴油：建议政府推动炼油厂提高油品等级，全国统一使用国五汽柴油标准，以提高汽柴油的燃烧率，从而降低汽车尾气污染。另外在柴油车、公交车等高污染车辆上加装铂金过滤器。

　　宗庆后提出，车辆限牌、限行、限购等对治理拥堵、污染只是短期效应，经济内需存在却被政策抑制，无疑影响发展。

　　“将道路交通规划纳入城市总体发展进行超前规划，科学布局交通路网。同时公共交通加大扶持，鼓励绿色出行。”毕竟，解决问题的最佳选择从来不是“控制”，而是“疏导”。

　　徐和谊：大力解决新能源汽车的充电问题

　　全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊提到了更为具体、更具操作性的执行想法：“解决充电问题是新能源汽车推广的核心”。

　　他认为：新能源汽车发展最难的两件事，一个是电池，一个是充电。目前，随着技术水平的提升，电池已普遍能够达到100到200公里这样的续航里程。充电问题已超越电池，成为新能源汽车发展的头号障碍。

　　基础问题不解决，概念式想法再怎么推也还是无用功。徐和谊的这一细节式提案也给假大空们一个反面，关注民生、关注出行难不是空想出来的，尤其是深居行业的大佬们，可操作、最实际才是第一标准。

　　王凤英：一号汽车提案

　　全国人大代表、长城汽车总裁王凤英把汽车高速增长所带来的能源、环保、交通拥堵、停车难、道路交通安全等一系列问题的解决方案作为其两会的“一号提案”，认为汽车社会发展需要综合治理。

　　王凤英准备了三份提案建议，分别是：关于加强汽车社会和谐发展综合治理、加强汽车海外投资建厂的政策指导和服务支持，以及完善汽车技术研发自主创新的激励机制的建议。

　　海外投资建厂的政策扶持是王凤英不变的观点提案，能够持续为行业内一项重要课题发声，也是一种态度的坚持。

　　小结：

　　政治提案、政策走向，这些关乎行业趋势的内容，车云菌总结起来多有忐忑，想必参与其中的大佬们持有的谨言慎行更甚。

　　一个企业人发声，背后代表的不止是自家品牌的发展观察，更是整个行业的病症所在。在关乎自身的提案建议外，切实提出对行业有益的可践行操作方为明智。