制图/王艺军
3月3日,重庆代表团举行全体会议,通过了十二届全国人大二次会议重庆代表团全团建议。建议提出,充分发挥重庆在丝绸之路经济带和长江经济带建设中的重要作用,将重庆定位为丝绸之路经济带的起点、两带建设的枢纽。
重庆具备四大优势
不久前,党中央、国务院提出建设丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路,以及依托长江黄金水道打造中国经济转型升级支撑带的宏伟战略。
作为中西部地区唯一的直辖市、国家中心城市,重庆一头连长江经济带,一头连丝绸之路经济带,具备良好的区位优势,充分发挥好重庆在两大经济带建设中的枢纽和支点作用,对实现国家战略意图具有十分重要的现实意义。
全团建议提出,重庆目前具备四大现实优势:
首先,重庆处于中部和西部、南方和北方的连接地,是丝绸之路经济带与长江经济带的交汇点,具有联动东西、带动南北的区位优势。
重庆向西北,通过“渝新欧”国际铁路联运大通道,为打造丝绸之路经济带提供了有效平台,丰富了沿线国家及地区合作的内涵;向东通过长江黄金水道贯通长江经济带;向西南通过云南和滇缅公路直达中印孟缅经济走廊,连接21世纪海上丝绸之路。
加上国家级开发开放新区——两江新区,以及西永综合保税区、两路寸滩保税港区等对外开放平台,重庆在两带战略中具有左右传递、联动东西的枢纽功能。此外,重庆南彭公路物流基地是打通通往东盟进入印度洋南向国际大通道的起点。
其次,“渝新欧”国际铁路联运大通道的成功实践,对两带战略建设起到了先行先试作用。“渝新欧”国际铁路联运大通道已成功运行3年,实现常态化运行,实现了长江流域与中亚和欧洲之间的物流快速畅达,甚至“珠三角”及香港到欧洲的部分货物也通过“渝新欧”运输。
第三,重庆是西部地区唯一拥有长江一级航道、5000吨级深水码头,水运集装箱年通过能力300万标箱的长江上游最大的航运中心。去年周边地区经由重庆港口转口的集装箱占比达50%。
此外,重庆大力发展铁水、公水联运,国际客货运航线达到40条,江北机场旅客吞吐量突破2500万人次。
第四,重庆具有较好的产业基础,工业总产值达到1.8万亿元,深入实施“6+1”支柱产业规划,电子信息、汽车、装备制造、综合化工、材料、能源和消费品制造均成为千亿级产业,多业支撑格局基本形成。特别是电子信息产业集群,产量已突破1.3亿台(件),零部件本地化率超过70%。与产业配套的电子商务、离岸金融等新兴服务业也快速发展。
重庆将在区域合作中发挥更大作用
鉴于重庆具有的四大优势,全团建议提出,建议国务院充分发挥重庆在丝绸之路经济带和长江经济带建设中的重要作用,将重庆定位为丝绸之路经济带的起点、两带建设的枢纽。
值得一提的是,如果中央采纳重庆全团建议,不仅对重庆来说是发展机遇,更重要的是重庆将在区域合作发展中发挥更大的作用,为国家战略意图的实现贡献力量。
以“渝新欧”国际铁路联运大通道为例,目前沿线6个国家铁路部门已统一确定了定起点、定终点、定路径、定时间、定价格的“五定班列”运行时刻表,实现了跨国铁路物流的无缝对接,解决了沿途各国通关问题。“渝新欧”国际铁路联运大通道与丝绸之路经济带战略完全吻合,将重庆作为丝绸之路经济带的起点,既能串连中国西部内陆各省区,又能贯穿丝绸之路经济带上的6个国家,实现我国内陆地区与欧洲市场之间的直通。
长江经济带是我国推进新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化的主战场,丝绸之路经济带是我国新时期构建对外开放新格局的重要举措。两者实现合作共建,以开放促发展,既是缩小东西部差距的需要,更是将长江经济带打造为中国经济升级版支撑带的需要。
将重庆作为丝绸之路经济带的起点,能够实现两大经济带的融合贯通,长江经济带向东、向西双向开放可以倒逼上中下游地区改革创新、转型升级。
将重庆作为丝绸之路经济带的起点,向西南打通与云南的联系,使长江经济带与中印孟缅经济走廊连接起来,实现西部地区与海上丝绸之路的连接,不仅可为这一通道提供源源不断的货物需求,还可以提供强有力的产业支持,以保障国家能源和经济安全。
重庆在丝绸之路经济带和长江经济带建设中优势明显
1、区位优势
联动东西、带动南北
2、“渝新欧”国际铁路联运大通道的成功实践对两带战略建设起到了先行先试作用
“渝新欧”国际铁路联运大通道比海运时间短、比空运成本低的优势十分明显,已成功运行三年,实现常态化运行
3、重庆是长江上游最大的航运中心
重庆在西部地区唯一拥有长江一级航道、5000吨级深水码头;铁路形成了“一枢纽五干线二支线”网络格局,营运里程1700公里;高速公路建成“二环八射”骨架,通车里程2300公里;国际客货运航线达到40条
4、重庆具有较好的产业基础
直辖以来,经济持续较快发展,GDP年均增速12.1%,居全国前列;电子信息、汽车、装备制造、综合化工、材料、能源和消费品制造均成为千亿级产业,多业支撑格局基本形成。
