动力：老搭档配合默契平顺是重点
3.0T发动机和8速手自一体变速器这对老搭档是宝马主力的中端机型，6秒左右的官方百公里加速时间足以证明实力。但其实对于这种行政商务车来说，即使有这能力也不这么冲动的跟旁边的GTI干上，平顺行才是最大的诉求。535Li还配备了4种驾驶模式，适应不同场合。其实我还是更喜欢原来那个不变应万变的宝马。
试驾感受：3.0T动力强劲轻松秒杀GTI
百公里加速测试：
为什么传统好豪车都爱用前置后驱，短前悬长后悬的设计？其实真的不是随意乱说的，豪车除了需要豪华之外，对于车辆的动力性能也是有很高要求的。这样的设计可以让车辆拥有更加出色的稳定性。即使是535Li这样的大马力后驱车也不会在全油门起步时车头大幅上扬。但毕竟只有2个车轮提供驱动力，要想得到理想的加速成绩肯定不能操之过急，要控制好起步转速，避免严重打滑。
大概带着两千多转起步，后轮烧胎现象会明显减少，继而集中力气把车辆往前推。535Li整个1挡几乎都维持着0.7g左右的加速度，相当迅猛。经过多次测试，最佳成绩为5.82秒，比官方的6.2秒快了不少，后轮275宽的的轮胎功不可没，气温低(约5°C)也有很大原因。
百公里制动测试：
得益于前后50：50的配重比，535Li的重量分布非常均匀，发动机位于前轴之后，使得车辆在全力制动时车头下沉的现象得以控制。
这样的制动成绩算是相当出色的说，足以让一众小钢炮汗颜。一辆行政商务车里藏着这么强大性能，而且收放自如，只能说造车者功力太深厚了。
总结：
这辆超顶配5系的配置真的让人叹为观止，才知道原来5系也可以这么高端。但说到底，真心觉得选择它的用户并不多，在5系的定位里，更多的是充当的是形象代言人的角色。它自己本身不上量，但可以从侧面拉动其余车型的销量，进而诱惑消费者选装配件，这也是一个可观的利润点。或许原厂选装对于目前的购车消费来说还不算很普及，但其实市场是很大的，相比起龙蛇混杂的汽车后市场改装，原厂选装会更有保障，品质当然也会好。
