随着学生返校,大学城附近聚集了很多等活的“黑出租”。

　　随着学生及农民工客流的返程,章丘城区及大学城的“黑出租”再次活跃起来。近日记者走访了章丘火车站、汽车站以及大学城区域发现,虽然章丘交通部门一直对“黑出租”采取打击整治的措施,但依旧没有改变“黑出租”回潮的现象。“黑出租”为何屡禁不止?导致“黑出租”存在的土壤有哪些?记者对此进行了调查。

　　车主>>开“黑出租”成副业,最多日赚几百元

　　居住在章丘龙泉小区的王先生,在一家企业从事销售工作,每天由于工作性质的原因,工作时间相对宽松,在下班或空闲时间就开“黑出租”赚点钱。

　　“其实大学城聚集的大部分都是附近的居民,家里有辆车,没事的时候就兼职赚点外快。”王先生对记者说,在章丘,聚集在汽车站和火车站之外,义乌市场、大学城小吃街以及各高校的门口也都是“黑出租”的集聚之地。

　　“为了避免发生‘抢客’的情况,我们几个经常跑固定线路的会提前统一价格,所以平均每辆车基本上都会有生意。”据王先生说,一般从大学城小吃街到龙泉大厦政务区附近5块,到火车站附近一般20块钱左右,到山财、齐鲁师范一般在2-5块不等。“如果几个学生拼车一起坐的话,价格到时候可以商量。”

　　记者与王先生攀谈得知,除寒暑假之外,晚上6点之后的客流是最好的,公交车没了,出租车到这边的又不多,所以一般在小吃街路口不用等几分钟,就会拉到需要坐车的学生。

　　而往返济南市区的“黑出租”似乎生意更好做一些。21日记者在山东技师学院门口看到,虽然目前学校还没有开学,但已有部分学生提前返校。几辆面包车在学校门口等候,当有行人或学生走近公交站牌时,面包车车主就从驾驶座上走出来和他们交谈。

　　“到体育中心10块,公交多一块,一个小时就到。”多数等车的学生不为所动,但是一些急于赶时间的市民出行心切,选择了这些面包车。“坐我这车时间快,有座位,直接送到目的地。”随后记者和一位乘客坐上了这辆面包车,记者注意到,每到一处人多的公交站牌,司机就停车,逐一询问,没有乘客上车才会离开。“交通稽查查得很厉害,一旦查到,行车证就会被扣,还要交近千元的罚款。”这位司机表示。

　　“我干这行三年多了,赶上人少的时候也拉不到人。”这位司机给记者算了笔账,章丘到济南大约50公里,单程耗油大约6公升,约花费35元,来回一趟油钱就是70元。而他的面包车最多拉7个人,一人10块钱,一趟往返就是140块,如果一天多跑几趟,每天收入就会几百元。

　　乘客>>正规车经常难打,而且“黑出租”便宜

　　“如果同样路程的话,肯定是哪个便宜坐哪个。”在章丘火车站,居住在眼明泉小区的王女士说出了自己的观点。据王女士介绍,春节前后正规出租车私自涨价,一直到正月初八左右这种现象才有所缓解,但肯定还有这种现象。

　　“那几天只要一出门,原本起步价的价格直接一口价10块,还不打表。“黑出租”的价格比正规出租车价格要低,所以作为乘客来说,当然选择价格低的。”王女士认为,缺乏有效监管,有时也会导致“黑出租”的大范围发展。

　　另一位居住在明珠小区的鲁先生则表示,正月十五灯会那几天,由于一直持续很晚,灯会结束之后想回家几乎打不到正规出租车,公交线路也没有延时,所以只能无奈选择“黑出租”。“现在别说大学城了,在明水城区打车有时候都很困难,出租车数量太少了,所以‘黑出租’自然就多,是不是应该增加出租车数量呢?”