3月1日，对于很多人来说，可能是个重要的节点——关于这一天杭州将要限牌的说法，又一次被传得有鼻子有眼。甚至有4S店表示已经做好了2月28日加班的准备，无论限牌与否都要坚持到晚上9、10点。

　　限牌传闻，从去年开始一波跟着一波，伴随着的是车市的亢奋和外地车转入的剧增。

　　来自杭州交警车管部门的数据显示，去年杭州机动车上牌量达到16.5万辆，创下年度最高量。最多的时候，上牌量月破2万辆，整整高出平时的一倍，创下了新高。

　　限还是不限，杭州治堵办的态度其实很明确：“3月1日限牌？我们怎么没听说过？”

　　打算卖车的不卖了

　　二手车商收不到车

　　2月25日，这并不是一个特殊的日子。下午2点多，石祥路东往西，前往汽车城的方向，却排起了长长的车队。

　　沿途每隔10米，就会看到有人举着“收车”的牌子。看到车子停着，他们就会上前来问，卖车不？

　　差不多花了半个小时，才总算过了路口。很多车子扎堆驶入了汽车城内。

　　曹师傅是湖北人，在汽车城内，做二手车生意。

　　“已经做了5年多了，现在老婆孩子都一起过来了。”他说，生意一直都很不错，尤其是去年，把库存都差不多给清理光了。

　　卖车的生意很好，可他却相当苦恼。

　　“平常一个月能收到10多辆车，现在却很难收到车，无米之炊了。”他说，过完年回来到现在，才收到1辆车。都是限牌传闻给惹的，有些人本来有打算卖车的，听说要限牌，就暂且不卖，或者提价了。

　　“限还是不限，得赶紧有个定论，否则，我们的生意，真的是不好做。”

　　不过，在限牌的传闻下，4S店算是赚了个钵满盆满。某品牌4S店销售经理说，去年以来销量一直不错，这段时间也迎来一波高峰，原先购车的优惠措施都取消掉了。

　　月增2万辆

　　上牌量创新高

　　汽车城的汽车上牌点，这段时间天天人头攒动。网上自助选号的机前，好多人在排队。刚选了车牌的邓先生说，也是因为听说要限牌，所以才急着买车的。

　　“太忙了，太忙了。”上牌点的工作人员说，以往每年过完春节，总有一段时间比较空闲，可是今年从正月初八上班开始就很忙。

　　以前正常的话，来上牌的人一天大概四五百。可是现在多的时候超过千人。“我们这里正常下班的时间是下午4点30分，可现在大家都要加班，6点多能下班算是好的了，有时候要忙到7点多。”

　　汽车城上牌点是杭州车市疯狂上牌的一个缩影。

　　记者从杭州交警车管部门获悉，目前杭州主城区机动车保有量已经突破了113万辆，去年在高增长的基础上，再次巨量攀高。

　　数据显示，2013年，杭州主城区机动车上牌量达到16.5万辆，相比前年增长近20%。以前，我们常用杭州主城区“机动车保有量月增万辆”来表述增长迅速。现在这么说，多少有些低调了。

　　据介绍，在限牌盛传的去年7月和12月，杭州主城区的上牌量分别达到了1.94万辆和2.09万辆。月增2万的上牌量，创下了历史新高。车管部门相关人士坦言，上牌量激增，跟限牌的传闻确实是有一定关系的。

　　到底是不是

　　真的要限牌了

　　其实每次限牌传闻，都最终化作泡影。这次，也就是3月1日的限牌传闻，正演绎着“山雨欲来风满楼”的景象，它又会以怎样的结局收场呢？

　　昨天，记者再次向杭州市治堵办进行求证。

　　相关负责人显得很无奈，他说：“至少从治堵办的层面，我们没有收到过任何有关要限牌的信息。上层也没有交办过要限牌的课题研究。所以，说要限牌，我们真不知道社会上传的消息是哪里来的。”

　　而记者了解到，对于杭州错峰限行升级，目前还没有一个定论。

　　什么时候，哪种措施，“还在商榷中”。