竞拍击败李泽楷，鲁冠球造车梦再进一步；美破产法院18日审议拍卖结果
万向在电动汽车造车路上，步子越迈越大。昨天，有消息称，万向集团在对豪华混合动力汽车制造商菲斯科的竞拍中胜出，出价1.492亿美元，大约是菲斯科最初开价的六倍，并击败退一同参与竞购的李泽楷旗下混合动力技术控股有限公司。
自此，菲斯科破产出售案差不多尘埃落定，华尔街新闻也用“Wanxiang Group Wins Bidding For Fisker Automotive”的标题在商业新闻中报道了此事。据悉，美国破产法官Kevin Gross按计划将于2月18日审议有关拍卖结果。
鏖战19轮竞投
1.49亿美元逼退小巨人
菲斯科在最新发布的声明中表示，万向在竞拍中打败了香港亿万富翁李泽楷名下的混合动力技术控股公司，这次拍卖持续了三天的拉锯战，经历了19轮投标。万向赢得此次收购，须掏出1.492亿美元现金和其他对价，李泽楷此前的出价约为5500万美元。
在去年11月申请破产之时，菲斯科曾要求破产法官准许李泽楷的混合动力技术控股公司以2500万美元的价格完成购买。但是，菲斯科的无担保债权人鼓动万向集团竞购，从而有了这次竞争。
有消息称，当时对菲斯科感兴趣的不止上述两家，吉利汽车、东风集团、北汽集团三家中国公司都曾先后派人去美国菲斯科考察，寻求合作机会，但先后退出了。
鲁冠球和李泽楷的这场角逐，之前在外界看来，万向很难赢。因为李泽楷擅长玩投资，又早早地从各种角度锁定了菲斯克的资产。但是万向也有自己的优势，因为从产业角度来看李泽楷获得菲斯克后的计划捉摸不定，而拥有电动车上游产业链环节的万向更有说服力。在此前的一场听证会上，对于“卡玛”车的后续制造计划，万向提供了一套完整的重新生产方案，并且承诺给现有未担保债权人提供重组后公司20%的股权，这对于债权人很有吸引力。
可以说，如果成功将菲斯科揽入怀中，万向集团获得了一个打进美国市场的入口点。
海外收购圆梦
万向跻身一线新能源汽车厂商
为什么菲斯科这家破产拍卖的公司会吸引鲁冠球和李泽楷来争夺？目前全球新能源汽车生产厂商，特斯拉是领头羊。而菲斯科公司曾经是特斯拉的直接竞争对手，两者处于同一个级别和水准。只是因为公司经营不善，导致走到破产的境地。据了解，菲斯科在2009年获得了美国能源部的5.29亿美元绿色贷款，但能源部在2011年中期冻结支付，称菲斯科在开发新车型上状况频出，一再拖延。后混合动力技术控股公司出价2500万美元购下了美国能源部的一项贷款，从而成为了菲斯科的高级担保贷款人。
菲斯科曾经是全球最优秀的新能源汽车生产厂商之一，这也是一直对造车雄心勃勃的万向所看中的。
一年多前，万向击败江森自控收购了美国A123锂电池公司，这家公司正是菲斯科的电池供应商。据国内媒体报道，经营汽车零部件业务的万向集团一直期望进军整车制造领域。2013年11月，工信部产业政策司在官网上公布了《车辆生产企业及产品公告》(第254批)拟发布的新增车辆生产企业名单，其中就有万向电动汽车有限公司。这意味着万向已经具备了生产电动汽车整车的资质。
有业内人士认为，万向集团通过这一次海外并购，就把自身定位于全球最优秀的新能源汽车生产厂商。万向集团将会在新能源汽车领域，同特斯拉开始既竞争又合作的共同领跑。
助读
对于菲斯科的第一款量产车“卡玛”，很多人可能不是特别熟悉，它和特斯拉第一款车Roadster一样，都是豪华电动跑车，定价10万美元左右，走高端路线，目标客户群是美国富人阶层，两款车销量也大致相当。
2011年10月，卡玛接受了美国环境保护局的测试，它在纯电驱动下行驶32英里，并最终交出了每加仑52英里的燃效成绩单。据报道，每辆卡玛的制造成本约为66万美元；而在其短暂的生产历史中，菲斯科一共生产了大约2500辆卡玛，耗资16亿美元。
