奔驰GLK级(国产)

　　推荐四驱车型：2013款GLK300 4MATIC动感型

　　厂商指导价格：41.80万

　　城市推荐指数：★★★★★

　　奔驰旗下产品我想不用过多赘述，大家心里也都明白没有一位是怂主儿，不过对于今天向大家介绍的GLK车型来说，恐怕很多车主或者准用户都只认为它是一款SUV，身材高大，视野良好，看上去很有气势，但殊不知其实GLK所掌握的本领还远远不止这些表面现象。

　　2013款车型的内饰设计已经很明显抛弃了以往过于保守的氛围，中央彩色显示屏尺寸被扩大；空调控制采用圆形设计，看上去非常动感；多功能三辐式方向盘也被富于了更加时尚的因素；黑色反光漆面面板让它与时代更加融合。另外，除了方向盘后面的换挡拨片外，新GLK的转向灯控制杆终于回归到大多数所熟悉的10点位置，而换挡杆则被同样设计到方向盘后方。

　　就整体定位而言，奔驰GLK是一款能够充分满足大多数情况下在城市道路上行驶的SUV，即便如此，如果偶尔遇见一些崎岖或是比较复杂的路面时，它也能够让你放心去应对。

　　作为一款最起码通过性要高于一般轿车的SUV车型，新GLK在最小离地间隙、接近角、离去角以及四驱系统方面，还保持着上一代车型的优势，其最小离地间距足以应付像上图那种中间凸起的非铺装路面。

　　接近角和离去角是保证拥有良好通过技能的先天因素，GLK的接近角为21°，相比较而言在遇到比上图更陡的坡路时就要提前下车进行观测，否则很可能会出现托底情况。

　　GLK的攀爬能力在这个实验中得到验证，前面一辆满载的新GLK成功将一辆同样为满载的"故障车"拖上坡顶，可见新GLK在低转速下的扭矩实力值得肯定的。另外，在破拽中途前车还有意在坡道上停留片刻继续上行，此时车轮也只是出现短暂打滑，牵引力控制系统便及时介入，使两辆车得以轻松前进。

　　涉水能力在北京这种雨水可能会突然而至的城市里显得尤为重要，虽然奔驰官方没有公布GLK的最大涉水深度，但像图中这个深约0.3米的积水坑基本还是奈何不了它，其涉水实力还应在这之上。

　　在水坑前面的这个模拟炮弹坑坡路，是考验GLK通过性综合实力的路段。在还未到达炮弹坑之前的一小段坡路，GLK可以很顺畅的一路向上前进，但在抵达炮弹坑路面的时候，失去抓地力的悬空轮胎还是不可避免的发生了空转或是打滑的情况，而GLK的全时四驱系统配合电子牵引力系统4ETS则可以实现即时介入，在你心里马上就要感觉没底的时候便对失控论进行制动，将动力分配给其它有附着力的轮胎，从而让车辆可以继续稳定通过。

　　小结：相比同级竞争对手，虽然GLK在公路方面的性能还不及某一直追求操控的品牌，但就综合实力而言，GLK所具备的综合路况性能，也不是其他对手能轻易发起挑战的。