● 操控性能良好兼顾舒适性

　　新君威2.4L发动机采用直喷技术，能够有效的提升燃油利用率，升级后的变速箱也对换挡逻辑进行进一步的优化，对于换挡时机的把握更加准确。这台发动机的动力输出对于起步、加速、高速巡航都有所兼顾，起步比较灵敏。绕桩测试中，油门的动作对于车身而言，比较默契。并不会有迟滞的现象，悬架的紧绷程度也刚刚好，新君威在变线绕桩中，还是挺有优势的。

　　新君威的油门响应比较积极，尤其是在起步阶段，油门的灵敏度非常高，稍微对油门踏板施加动作，发动机的反应就跟了上来。虽然新君威的车身重量已经超过了一吨六，但这台发动机还是能够比较轻松的牵引这部车子。动力输出比较沉稳，线性感稍差，但高速中，踩下油门，加速感依旧具备。

　　悬架的感受是柔中带刚，总的感受，悬架还是比较硬的，但并没有丢失韧性。相比迈腾和蒙迪欧，新君威的悬架更加有韧性，所以也保证了不错的舒适性。紧急变线或者跨过减速带，车辆的弹跳非常小。多连杆后悬架结构也保证这台车变线时，循迹性不错。

　　车辆在怠速和120Km/h时对于噪音的抑制比较理想，但在中段时速时，发动机的声音比较大。整体风噪控制良好，稍有胎噪。中段时，挡位如果在抵挡，发动机转速超过三千转后，就有一定的噪音传入车内了。

　　● 总结

　　和同级别对手比起来，新君威显然并不算是非常大众化的产品，正是因为像迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁这样的产品比较注重商用，新君威则更适合爱好运动的年轻消费者。而现如今，新蒙迪欧已经上市，面对新蒙迪欧的挑战，新君威的压力不小。毕竟蒙迪欧的外观更有看点，配置也非常丰富，且小排量涡轮增压车型的售价区间更低。但新君威也有独特的优势，智能交互系统、BOSE音响、独特动感的外观内饰，都是它打动消费者的地方。