跃岭股份1月9日公布招股意向书，拟登陆深交所中小板。公司本次拟公开发行新股不超过2,500万股，公司股东拟公开发售股份不超过999.80万股，本次公开发行股份总量不超过2,500万股。公司将于1月13日至15日开展询价推介，1月17日确定发行价格，1月20日进行网上网下申购。

　　跃岭股份主要从事铝合金车轮的研发、设计、制造和销售。根据中国汽车工业协会车轮委员会统计，公司2012年的汽车铝合金车轮出口金额在全国排名第五位。根据中国汽车工业协会车轮委员会出具的《2010年中国铝车轮行业出口情况报告》统计，公司在2010年铝合金车轮出口AM市场排名第一。2012年公司实现营收8.10亿元，实现利润9472.7万元； 2013年上半年，公司实现营收4.10亿元，实现净利润5343万元。

　　跃岭股份此次募集资金拟投入“年产230万件铸旋汽车铝合金车轮项目”和“研发中心建设项目”，预计投资总额约为4亿元。“年产230万件铸旋汽车铝合金车轮项目”完全达产年(投产期第3年)预计营业收入8.05亿元，年利润总额1.14亿元，净利润9706万元，总投资收益率20.24%，项目投资回收期(所得税后)6.25年。“研发中心建设项目”投入运作后，将提高公司产品的技术含量，加强公司新产品设计能力，并加速产品的更新换代，增强产品市场竞争能力，对公司持续快速发展做出贡献。产品竞争力不强跃岭生产的产品基本为铸造技术生产，生产成本和技术水平都比较低。由于主要竞争对手为消化充裕的产能，行业处于相互进攻的价格战状态。

　　此外，专注生产轮毂的跃岭科技在锻造轮毂生产的技术上几乎是一片空白。

　　相比之下，跃岭股份的竞争对手中信戴卡的日子就过的比较轻松。中信戴卡的主要产品都是针对OME(代工)市场，为大型汽车企业做轮胎代工。汽车行业评论员金蕾认为，“相比跃岭股份这样的后市场零配件生产商，代工生产商的优势就十分明显了。像中信戴卡这样的厂家基本都是给大众、奥迪等大型车厂生产代工轮毂产品。虽然与大型厂商合作会缺少议价权，但产品的销量更加稳定，更利于企业的长期发展。”

　　海外市场不景气

　　比国内市场的开拓困难、产品竞争力不强更为严重的是，跃岭股份号称倚重并占公司营收大头的海外市场环境也不容乐观。

　　近两三年来，欧洲经济不景气使得整个汽车行业都蒙上了一层阴影。大众、福特等欧美汽车厂商借助中国市场的强硬表现才勉强交出了还算令人满意的销售成绩单。过分依赖海外市场的跃岭股份肯定也会受到市场动荡的影响。

　　另一方面，有媒体也曾质疑跃岭股份的招股说明书有明显粉饰痕迹。在年景不好的2011年，该公司营业收入为8.65亿元，同比增长24.08%，但该公司当年的净利润却增长了73.65%，轮毂生产行业本不属于高毛利行业，在营收低增长的情况下，如此大幅的净利润增长令人生疑。