这些天，58同城、赶集网、顺风车网、360浏览器、QQ手机浏览器等都推出了春节拼车回家的专题板块。记者注意到，顺风车网集纳的春节回家顺风车信息多达数十页，北京出发的就有50多条。360甚至在抢票软件的右下角，直接链接了58同城的春节拼车信息。

　　目前，已发布的春节回家拼车线路有北京出发前往东北、内蒙古、河北、山东、河南、四川、山西、湖南、湖北、安徽等众多选择，出发日期多集中在25日至29日之间，正是火车票最紧俏的时间段。

　　“奇瑞A3车型，凌晨4点出发，希望乘客少带行李，有驾驶经验者优先……”由于大部分是长途拼车，不少车主都愿意找个司机轮流开，不仅车程更安全，行车时间也会缩短。不过，相对于坐火车的方式，长途驾车回家最大的风险是天气原因，拼车族需要根据恶劣天气发生的概率随时调整出行计划。

　　今年，春节高速路免费依然是吸引很多车主驾车回家的重要原因。虽然免费时段从30日零时才开始，但网上拼车发布的费用分摊还是非常优惠，如到德州、安阳100元，到枣庄150元，到通辽350元。有过春节拼车经历的车主王潇透露，拼车费用分摊多少其实无所谓，关键是老乡们一起回家热热闹闹的，省得路上犯困，心情也更舒畅。

　　需要注意的是，网上拼车因为互相不认识，一定要仔细核实对方的基本情况，如真实姓名、联系方式、车辆情况、驾龄等，充分评估拼车的安全性。对具体出发时间、休息地点、计划到达时间、拼车费用支付方式等细节要提前敲定。

　　考虑到高速长途行驶的风险，专业人士建议，拼车双方应该提前签订书面协议，明确各自的责任和义务，确保出现争议和问题的责任归属。此外，乘客一方为自己购买一份短期交通意外险，也是规避风险的有效方式。

　　记者体验

　　随着市交通委《小客车合乘指导意见》出炉，合理分摊费用的拼车行为终于有了合法身份。昨天，记者利用网上平台，体验了一次陌生人间的拼车。

　　早上7点40分，玉渊潭南路车流密集，空驶出租车一辆没见。记者在翠微小学门口等待从未谋面的私家车主林先生，体验网上拼车。这是一笔低至1元的订单，能不能成行心里还真没底。

　　“您到了吗？”早上拼车赶着上班，最怕司机不守时，记者按约定时间拨通林先生的电话。一抬头，一名清瘦的男子带着背书包的孩子已经站在眼前。“记着多喝水啊。”林先生亲热地拍拍儿子后背，目送他走进校门，然后领着记者直奔他的蓝色速腾车。

　　看他一副慈父模样，而且非常守时，记者头一次跟陌生人拼车的忐忑感立马消失。林先生就住在万寿路附近，每天开车奔中关村上班。在北京出台鼓励市民合乘指导意见发布后，他试探性地在一家大型拼车网站注册并发布了自己的线路信息。

　　出乎意料的是，当他提交线路计划并选择可以经停北洼路后，系统自动生成的万寿路至北洼路合乘费用为1元一位。“1块钱，也太少了点吧，要不是头回接单，我肯定不干。”林先生启动发动机时向记者透了句实情：“也是想尝试网上拼车到底靠不靠谱。”

　　其实，记者浏览拼车网站发现1元线路时，也有些难以置信。虽然只有3.1公里的行驶距离，但也不至于这么便宜吧。抱着试一试的心理，记者通过网站短信平台向车主询问价格是否真的仅为1元。等到晚上7点多，林先生终于打来电话，跟记者确认一大早在翠微小学门口碰面。

　　“其实两年前我就想拼车，能补贴点油费，也方便了别人。”速腾车一路向北，林先生好奇地跟记者核对网上下单的完整流程：“先提交订单，再联系司机，确认之后才网上支付，对吧？”他对网上支付模式比较满意，省了现金交易的麻烦，更不会被当成黑车。对乘客而言，通过支付宝结算，真正扣款是在搭车完成之后，与网上购物相似，不满意可以申请退款。

　　短短几分钟后，速腾车抵达北洼路西口，林先生小心翼翼靠边停车。

　　“您能告诉我拼车券后四位吗？”这份订单同时向车主和乘客提供相同的十位数字拼车券代码，但车主的代码有四位数被遮挡，需要将乘客送达目的地后向乘客索要。凭完整的拼车券代码，车主才能从网站提款。这一趟，林先生象征性地挣到了1元钱油费。“算是给自己攒信用吧。”

　　重新登录拼车网查看账户余额时，记者顺便完成了对车主的评价：守时守信、描述准确、安全稳定和言谈举止都给了最高分5分。林先生的信息发布页面上，立马蹦出了一个竖着大拇指的绿色图标。

　　新闻追问

　　1、1元拼车费如何算出？

　　在拼车网站上，记者发现1元拼车线路还不少。低至1元的价格如何算出？是否仅为吸引消费者眼球？

　　对此，网站客服人员回应，1元线路多半是比较短的里程，一般三五公里，网站的自动计算模式会根据油耗情况、座位数、养车成本推算出一个费用分摊的建议价格。如10万元左右的家用轿车，每公里的费用分摊大概1.2元，乘以3公里里程再分摊给3名乘客，也就1元多。考虑到车主的心理平衡，近期会调整到2元起价。

　　不过，自动计算模式给出的参考价只是引导车主合理报价，并不具有强制性。车主发布线路信息时，可以按自己的意愿报更高一些的价格，最后实际支付价格需要与合乘人电话联系共同确认。

　　2、实名认证能否推行？

　　在分摊费用拼车合法化后，愿意体验这种出行新模式的市民不少。为打消陌生人之间拼车的不信任感，拼车网站目前正在推行实名认证。

　　以公益性的顺风车网站为例，发布信息的车主和乘客大多经过实名认证。但商业拼车网站的实名认证推行起来有点难。

　　“查看这些天的拼车信息，带实名认证绿标的屈指可数。”网友“红珊瑚”在论坛中质疑，车主认证需要上传驾照，乘客认证需要上传身份证，加上手机、邮箱等重要资料都被拼车网站掌握，谁来保障信息不被泄露？

　　AA拼车网发起人沈利川表示，正是考虑到消费者的担心，现在并没有强制要求实名认证通过后再拼车。网站下一步将拓展实名认证的渠道，可以选择以支付宝账号、微博账号注册登录，在别的平台经过实名认证的群体就不用再重复认证。另外，信用管理体系的完善也将帮助消费者在拼车时选择更可靠的拼车伙伴。改进后的网站评价体系，会让每个下订单的人看到对方的信用情况，包括乘客评价、拼车成功率等。

　　3、遇事故乘客能否向车主索赔？

　　拼车出行，最让人担心的是安全事故无人担责。

　　“我对拼车没意见，老爷子不干，怕别人搭车有点闪失赔不起。”刚刚新购一辆斯柯达的车主刘晶还在犹豫要不要跟邻居合乘。

　　中国政法大学王涌教授分析，拼车行为即便是分摊费用很低，哪怕只是1元钱，也会构成事实上的运输合同。如果搭乘人因事故受到伤害，责任在第三方就向责任人索赔。如果车主有过失，则需要车主承担赔付责任，对此私家车主要有心理准备。

　　面对拼车的交通事故风险，保险介入可能是最佳方式。目前，顺风车网向车主赠送3万元保险，而AA拼车网则推出了1元购买65万元保额的交通意外险，覆盖拼车人一周内的各种交通事故赔付。