一提到中级车，大家首先想到的就是德系、日系等合资品牌推出的 车型

　　。的确如此，国内的中级车市场一直被合资品牌占据。自主品牌在小车及 SUV 市场取得不错成绩之后，越来越多的厂家开始向中级车市场进军，高配置低价格依旧是它们的杀手锏。今天我们就为大家推荐四款自主中级车，如果您预算不高不妨关注一下这几款性价比较出色的中级车。

　　刚刚上市的 海马M8

　　只有2.0L一款动力，表面上看12.68万元的起步价稍高，但看看配置清单就会发现物有所值，全系标配ESP、坡道辅助、电动天窗、座椅加热、双区自动空调等等； 睿骋

　　有2.0L与1.8T两款动力，整体做工优秀原创度高；帝豪EC8提供2.0L、2.4L两款动力，而 思锐 则采用1.5T涡轮增压引擎。

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　　海马M8售价：12.68-16.68万元

　　虽然在海马M8身上能够找到别的车型的影子，但不可否认M8的整体造型设计很漂亮，原创度也很高，仅仅通过前脸很容易就能感受到运动型B级车的冲击力。灯组、中网以及前保险杠衔接都非常自然，整体感很强。

　　海马M8门板采用了至少5种装饰材料，其中木纹装饰板还分为两种样式，车窗处的塑料采用触感较弱的材料。舒适版驾驶席采用6向手动调节，顶配车型则配备了8向电动调节。前排空间方面，M8表现中规中矩，身高176cm驾驶者坐在前排，头部有三指余量。

　　海马M8的悬挂采用了前双横臂独立悬挂、后复合四连杆式独立悬挂的方式。与麦弗逊式悬挂相比，双横臂式悬挂的支撑力较强，适合中级车使用。对于噪声的控制，低频噪声抑制没有高频效果好，不过在一般城市道路表现还是很理想的。

　　点评：与同级车型相比，海马M8的起步价稍高，不过配置同样高于对手。全系标配ESP、坡道辅助、电动天窗、座椅加热、双区自动空调等等，科技及舒适性配置非常齐全，综合来看还是物有所值的。动感时尚的外形、2.8米轴距、科技配置，从卖相来说海马M8综合表现很优秀。

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　　睿骋 售价：10.98-20.08万元

　　睿骋拥有标准的楔形车身比例，前低后高的俯冲造型为它顾家安逸的造型增添了一丝活力。流畅的C柱线条为睿骋勾勒出类似中大型轿车的比例。涡轮形状的17寸轮毂在同级车中算得上最漂亮的一款了，215/55 R17也保证了睿骋的形式性能。

　　当然，在睿骋2810mm长的轴距保证下，睿骋的车内空间十分宽敞，尤其是后排空间。来到储物空间环节睿骋就有些招架不住了，前后排空间全车只有四个杯架，这就为长途出行的乘客出了道难题，多出来的水杯或饮料挡在哪里合适呢？

　　四轮独立悬挂被 长安 的工程师调校的非常舒适，但在紧急并线和山路驾驶时，睿骋又能够提供出色的支撑。不过车尾的摆动有时太过明显，不免让人觉得有些担心。算了，还是在城市或高速上舒适的驾驶吧，因为那里才是睿骋真正的用武之地。

　　点评：长安 汽车

　　将睿骋定位为中国品牌中高级轿车破局者，从睿骋的定价及整体表现来看，完全符合“破局者”这一称号。厂家为它定下了年销2万辆的销售目标，睿骋能否达到需要市场检验。销量暂且不谈，只少在睿骋的身上，我们看到了自主 车型 在工艺与设计方面的明显进步，缩小甚至超越合资品牌也是所有自主厂商努力的目标。

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　　帝豪EC8售价：9.98-20.98万元

　　帝豪EC825在整体上并没有太大的改变。不过其外观的设计有很高的原创性，前脸的设计很大气。大灯组的设计是亮点，给稳重的车身带来了一丝不一样的灵动感。LED灯源的示宽灯在视觉上有一定的冲击力。

　　前排座椅的位置保持不变，体验者在后排能获得1拳左右的头部空间以及1掌3指的腿部空间，基本上只要不是姚明这样的大块头，坐在后排的人都没有任务局促感。后排的地板中间凸起几乎可以忽略不计了，所以中间座椅坐一个成年人也没有任何问题。

　　吉利帝豪EC8 25采用的是吉利自主研发的2.4L GeTec发动机，带有VVT技术，能在一定程度上提升燃油经济性。这台发动机最大功率在5700转/分时提供119千瓦的最大功率，而在4000转/分时候才能提供210牛米的峰值扭矩，所以在后期提速状态不是很理想。相比老款帝豪2.4L的发动机有所提升，最大功率提升了6千瓦，微不足道的提升并没有给车辆带来太明显的改变。

　　点评：整体来说，帝豪EC825的表现很符合这个价位，甚至还有超出预期的表现。在国内自主品牌 车型

　　和它做对手的 比亚迪G6

　　、 奔腾B90

　　等车型也有可圈可点之处，所以 吉利帝豪 应该在很多实用性配置以及动力调教上再有所提升。

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　　思锐 售价：10.39-15.09万元

　　与合资 车型 相比，自主车型在外形上并不占优势。第一眼见到思锐让人有些似曾相识，整体线条的运用很硬朗，并不复杂但立体感很强。与同价位的紧凑级家轿相比，思锐的外形设计整体感很好，没有东拼西凑的感觉。

　　前排座椅宽大厚实，支撑度不错，真皮打孔的设计也显得更加高档。后排座椅坐垫厚度适中，但椅背角度比较值，影响长途乘坐的舒适性。另外后排扶手控制系统功能很强大，同时后排座椅配备了电加热功能。

　　思锐搭载 比亚迪

　　自主研发的1.5T涡轮增压直喷发动机。对于这款发动机我们并不陌生， 比亚迪速锐 和G6上都是采用这款发动机，而且整体表现不乏亮点，对比起自主同级竞争对手在数据上有不少优势，涡轮的初段表现足够给你带来惊喜。

　　点评：思锐的入门价只有十万出头，入门版的配置已经不低了，而高配车型的配置更是恐怖。“低价+科技”是思锐打天下的杀手锏，况且外形设计及动力方面都没有短板，综合来看思锐的变现确实很全面，如果未来车型在内饰材质及底盘调教方面，能更加出色，相信会取得更大的成功。