北京市政府印发通知明确提出，将制定高峰时段票价差别化方案，并择机出台。这意味着，“2块钱一张地铁票随便坐”或将成为过去时。此方案一出台，就有专家出来发话，认为地铁票价上涨非常合理，因为好多人是“有事没事”就坐地铁。

　　目前北京地铁全网长度达到456公里，全国轨道交通总里程达1980公里，北京就占了23%，而从票价上考虑，仅有北京实行的是全路网单一票制，而其他地区的票价，从最开始就实行的是分阶段计价，这样看来，好像北京地铁涨价就变得合情合理了。那么涨价是因为政府补贴年年在增加，还是为了减轻高峰期的拥堵现象？为此，我们连线了君领财富投资管理有限公司的分析师。

　　北京地铁高峰期涨价你还坐吗

　　君领财富的分析师指出：北京地铁从2007年10月起，一直实行的是全网单一票价，通过财政补贴的方式弥补运营成本。涨价的理由是什么，人民日报提出三个问题：一是问财政负担不起了吗？二是问高峰拥挤能缓解吗？三是问出行成本会激增吗？

　　从绝对数考虑，从2011年的156.9亿元，到2012年的175亿元，预计2013年将达到180亿元，按此计算出每年的涨幅大约为7.5%，与每年预期的GDP增长幅度相当，也就是说，其增长比例并没有超出经济增速；从相对数考虑，2011年公交运营占当年全市公共财政支出约11%，2012年，公共交通补贴占民生支出总额的7.9%，占比不升反降，表明在公共交通补贴上并没有出现预期的大幅上升。

　　地铁出行，尤其是高峰时期，统计结果显示，有六成是上班族，也就表示，这部分人即使面临地铁票价上涨，也不会弃地铁选择其他的交通方式，这是一个刚性需求，供求关系受价格影响较小，对抑制人流没有直接的作用。

　　以北京市私营企业月平均收入为基础，2012年度月平均工资约为3568元，按30天计算，其交通费用占比3.4%，若每增加1元，其增加占比分别为5%，6.7%，8.4%，每张票价涨到6元的时候，其占比达到10%，已超国际标准。

　　北京地铁高峰期涨价你还坐吗

　　君领财富的分析师最后指出：北京地铁涨价是迟早的事，不管我们从那个角度分析，得出的结论怎样，依然没有办法改变政府的决定。我们考虑的是，其实行两元票价的目的是为了缓解路面交通拥堵，减少私家车出行而实施的，在前面的问题还没有解决之前，现在提价，无疑是将以前的政策堵死。地铁票价上涨，那么接下来就依然面临：公交拥堵，私家车增加，路面拥堵继续，不但没有解决问题，反而形成恶性循环。安全问题，不是通过价格就能调整的，这是一个制度管理上的问题，对于在高峰时段乘坐地铁上下班的刚性需求者，无疑给他们带来的是额外开支，在其他生活支出占去大部分收入的时候，每涨1元钱，都会对百姓生活造成压力。