数字：“电驴”酒驾事故明显抬头

　　今年以来，截至11月27日，南宁市涉及电动自行车交通事故共有5649起，相比去年同期上升，造成31人死亡，1551人受伤，其中涉及酒后驾驶电动自行车的立案交通事故相比去年同期呈明显上升趋势；在这些酒驾案件里，比较严重的事故有9起，造成6人重伤，还有1人死亡。

　　“酒后驾驶电动自行车伤人事故几乎每天都有。”南宁市120急救医疗中心副主任文育平说，电动自行车伤人事故高发时段是晚上10时至12时，超过半数是因为酒驾。夏季是高峰季节，年轻人有外出宵夜的习惯，喝了酒控制力下降。有的撞上护栏，有的连人带车翻到绿化带内，更严重的是和高速行驶的机动车相撞，造成死亡或重伤。

　　原因：法律意识不足、管理难度大

　　截至11月26日，南宁市电动自行车注册登记总保有量近53万辆，达标车仅为6656辆。除了大量“超标车”上路行驶之外，有专家认为，电动自行车和机动车主安全法律意识不足、电动自行车管理难度大、城市混合交通严重也是近年来电动自行车事故屡发的主要因素。

　　一些电动自行车骑手对相关交通规则既不太了解，又不以为然。认为电动自行车与普通自行车并无差别，也有人认为电动车数量大，即便碰到严查也“法不责众”。

　　电动自行车交通事故责任认定难、索赔困难，使不少机动车主对电动自行车“敬而远之”，一定程度上纵容了电动自行车的“任性”。此外，事故量攀升，与管理难不无关系。“交通执法人员数量有限，加大了电动自行车管理难度。”广西警官高等专科学校学者吴坚毅认为，近年来机动车、电动自行车数量快速增长，远超交通警力的增长速度。

　　建议：完善非机动车道配套建设

　　上牌、限行、禁行……针对电动自行车管理“大考题”，近年来，一些城市也采取了相关措施。专家建议，对城市电动自行车的管理，仍需更多创新和探索。“简单禁行或限行不可取。”北京大学社会学系教授夏学銮认为，各地应制订符合地方特色的电动自行车管理条例。电动自行车速度较自行车要快很多，应在驾驶员的年龄上有所限制，并加强对驾驶员交通常识与安全教育。有城市规划专业人士认为，城市应对各种交通方式清晰定位，并融入道路交通综合规划当中，完善非机动车道配套建设。