【奇瑞E3对比雪佛兰赛欧空间】
产品名称 |
1.5手动尊尚型2013款 |
三厢1.2SE EMT理想版2010款 |
品牌 |
奇瑞汽车 |
雪佛兰 |
厂商指导价(万元) |
6.79 |
6.68 |
发动机型号 |
ACTECO-SQRD4G15 |
LMU |
排量(ml) |
1497 |
1206 |
进气形式 |
自然吸气 |
自然吸气 |
缸体材料 |
铸铁 |
铸铁 |
缸盖材料 |
全铝 |
全铝 |
燃油供给方式 |
多点电喷 |
多点电喷 |
发动机特有技术 |
- |
双顶置凸轮轴 |
最大功率(kw) |
80 |
64 |
最大扭矩(n.m) |
140 |
115 |
变速器形式 |
手动 |
自动 |
挡位数 |
5 |
5 |
前悬架 |
麦弗逊式独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 |
后悬架 |
扭转梁式非独立悬架 |
扭力梁式半独立悬架 |
驱动方式 |
前置前驱 |
前置前驱 |
转向助力类型 |
机械液压助力 |
机械液压助力 |
前制动器 |
通风盘式 |
通风盘式 |
后制动器 |
鼓式 |
鼓式 |
●代表有此项○代表选装-代表无此项 |
在动力方面,两款车型采用不同排量的发动机,奇瑞E3为1.5排量引擎,而雪佛兰赛欧为1.2排量。两款车型在采用了相同的前麦弗逊独立悬架、后扭力梁半独立悬架同时。奇瑞E3配备5速手动变速箱,而赛欧采用了AMT自动变速箱。
在实际道路测试当中,奇瑞E3给人的驾驶感觉是非常和善的,亲民的。虽然使用了五速手动变速箱,但每个档位都有一定的吸入感,整个换挡机构平顺有定位感,挂起来非常舒适。而方向盘的力度调节的很柔和。整个行走系统的调校能够过滤大部分路面的震动,整体驾驶感受偏向舒适。
如果抛开赛欧使用的AMT机械式自动变速箱带来的换挡加速停顿不谈,这台车型我想应该是入门级别的合资车型当中,性价比比较高的车型,虽然没有太多高科技的配置,但整个动态的表现还是中规中矩的,自变箱提升了驾驶时的舒适感,降低了手动变速箱的劳动强度,从某种意义上说,赛欧是个不错的自动挡入门代步选择。
两款车型售价相近,而整体的感受却相差很多。奇瑞E3面向城市家庭用车,拥有更为周全的舒适性及安全性配置,整车设计的更加家庭化,较长的轴距解决了空间的问题;雪佛兰赛欧AMT车型,虽然没有什么闪光的亮点,但合理的配置加上入门级的自动变速箱,选择它也是个不错的方向,两款车型各有优势,很难取舍。