作为一款硬派越野车型，进入沙坑泥地，才能真正体会到这款车的设计精髓。当别的车辆都在小心翼翼的前行，我们的牧马人可以继续保持车速通过。碎石和泥泞的土路在牧马人脚下如履平地。四门版牧马人即便拥有较长的轴距，但一样可以轻松越过各种障碍。

　　这款入门级牧马人，除动力之外，驱动系统和配置都与现款牧马人撒哈拉版相似，配备Command-Trac分时四驱系统，有机械分动箱和可锁止的中央差速器，低速四驱的扭矩放大倍数为2.72。虽然比起终极四驱利器牧马人罗宾汉还有一定差距，但在民用越野SUV中也属于绝对的高手。

　　换装3.0L发动机之后，动力表现也有所下降，与3.6L发动机相比扭矩的差距不可忽视，在连续爬坡时的驱动力需要用深踩油门或手动控制档位来弥补，这是必然的。而规格不低的四驱系统，则保证了牧马人3.0L也能够轻松应对非常恶劣、复杂的野外，什么轴交叉、炮弹坑和驼峰陡坡等都不在话下。

　　牧马人3.0L的价格将比现款3.6L撒哈拉更便宜，虽然试驾活动中有两门版和四门版，但前者未来并不会正式引入，也主要是出于对消费者需求的考虑。相比之下，四门版比两门边更是用一些，虽然通过性会略有不及，但在高速行驶中更趋于稳定，操控更可靠。

　　试驾总结：随着小排量涡轮增压车型的迅猛发展，国人对于燃油经济性更加重视，牧马人3.0L车型的推出，不仅能够丰富其产品线，还在燃油经济性方面得到有效提升，而且3.0L排量和3.6L排量在中国的消费税相差13%，售价的降低也能吸引更多的消费者；同时对一些越野玩家来说，省下来的那些资金还可以进行更个性、更专业的改装，这部分市场的开拓也是很必要的。总之，无论什么样的变化，都改变不了牧马人天生的野性。