MPV市场迅速扩容实际发展不振
近几年来，MPV市场发展迅速，销量快速增长，市场不断扩容。今年1-10月，国产MPV市场销量已突破百万辆，至103.20万辆，同比增长36.3%，增幅是乘用车整体增速的近两倍，在整个国产乘用车市场中，MPV市场的销量已提升至7.9%，而在2009年，该占比却仅有3.0%。然而，值得关注的是，拉动MPV市场快速增长的主要是一款车型——五菱宏光。
根据盖世汽车网整理的数据，今年前10月，五菱宏光累计实现39.43万辆的高销量，在整个国产MPV市场总销量中占据近四成比重，拥有着绝对的霸主地位。五菱宏光同比52.4%的增幅远高于乘用车整体增速水平(18.5%)，为MPV市场整体增长提供了有效的助力作用，同时，在MPV市场销量增长中，五菱宏光贡献了近半的增量。在刚过完的11月份，五菱宏光销量实现6.02万辆，刷新了其历史月度新高。
因此，可以说，MPV市场近几年在乘用车的格局变化，主要由五菱宏光所引发，而如果抛开五菱宏光来看，MPV市场发展却并不乐观。今年前10月，MPV销量仅仅占整个乘用车的4.9%，与7.9%的占比相差了3个百分点，在过去的2010-2012年，MPV市场占比更是不足4.5%。尤其是在2012年，(不计长安欧诺)MPV市场销量呈现2.3%的下滑走势。
舶来品难适应中国需求五菱宏光破局
而MPV过去几年实际发展不好的原因除了新品数量较少、车型价格较高等以外，还主要在于MPV车型多为舶来品，不是为中国市场需求所制。如，定位中高端商用车的别克GL8、奥德赛、途安等车型，均由国外引进；而自主的菱智、瑞风等则又为模仿国外车型所设计。他们或者价格高昂，或者不适合国内消费需求，并且真正带动整个MPV市场的发展
不过，针对本土市场研发的五菱宏光，自上市起就持续热销，并引发了MPV市场格局的变化。其成功之处也在于准确地把握了国内消费的需求，定价于4万-7万元区间的7座MPV五菱宏光，在空间大小、产品功能以及价格等方面很好地符合了当下“4 2 1”中国家庭结构需求，成功地推动MPV进入了家庭消费市场。
除了五菱宏光以外，MPV市场上较为成功的还有最近上市的本田杰德。杰德上市三个月，销量累计突破两万辆，达2.16万辆。经过长时间的调研，杰德在产品设计方面除了提供了时下大空间需要以外，还给购车者提供了更佳的舒适感，车身设计比其他MPV车型更低矮，风格偏向于轿车。这同样说明了MPV市场不缺需求，缺乏的是真正适合国内消费者的需求的新产品，在宏光与杰德之后，预计会有更多车企考虑推出新的MPV车型，这一市场的竞争也势必更加激烈。
