中兴C3搭载的三菱4A91S发动机与第四代EVO相同，这也使得它在动力上的表现很值得期待。这台1.5L发动机的最大输出功率为83kW，峰值扭矩为141Nm。182mm的离地间隙以及5.8m的转弯半径都让其在各种路况下都能从容应对。前后盘式刹车也为其提供了更好的制动效果。
试驾体验中兴C3
与这台1.5L三菱4A91S发动机所匹配的是一台5速手动变速箱，在驾驶的过程中，当车速为80km/h左右时，发动机的转速为2200转左右，当车速上升至120km/h时，发动机的转速为3200转。
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这台发动机与变速箱的配合十分默契，整个动力输出以及加速的过程非常线性，没有任何懈怠感。在山路行驶时，如有坡度较大的路况时，动力上稍感吃紧。该车采用了机械式液压助力转向系统，路面感的回馈比较清晰，但是方向相对电子助力来说，还是比较沉的。
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在弯道较多的盘山路行驶时，虽然中兴C3为SUV车型，但是能够感觉到其重心并不是很高，一般的弯道都能够从容应付。此外，底盘调校的非常扎实，丝毫没有松散的感觉，这也使得其在过弯时表现出了较高的水准。
试驾体验中兴C3
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该车的悬挂系统是由Prodrive公司进行调校的，其前悬挂结构为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为扭力梁式半独立悬挂，在一些路况较差的路段或者非铺装路面行驶时，扭力梁半独立后悬挂对路面颠簸的过滤并不是很彻底。
试驾体验中兴C3
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作为SUV车型，通过率自然也是一项比较关键的考核标准之一，中兴C3的离地间隙为182mm，接近角为23度，离去角为31度，纵向通过角为20度，这使其足以应付大多数路况。此外，5.8m的最小转弯半径也是个比较不错的成绩。
中兴C3在动力操控上的表现还算不错，4A91S发动机发挥出了它应有的水平，5速手动变速箱与其配合默契。此外，调教扎实的底盘在过弯时提供了很好的保障。作为城市多功能SUV来说，中兴C3足以胜任。
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中兴C3作为自主SUV车型的新生力量，其在各方面都表现出了较高的水平。相对于5万-7万元的预售价格来说，性价比还是非常高的。时尚的外观带有一丝路虎的味道，简约但不简单，实用又不失时尚的内饰设计让人坐在其中感觉很舒服。此外，很多越级的配置使其整体档次得到了进一步的提升，如大灯高度调节、后视镜加热以及倒车雷达等，也为日常的实用带来了诸多方面之处。空间方面的优势也为其增添了很多竞争的筹码。但是它提升的空间仍然还有很多，在其上市之后，面对森雅S80等竞争对手的挑战，中兴C3真的能够从容应对吗？让我们静候它的佳音。
