12月的脚步越来越近，眼看又要到年底岁末，相信打算年底买车的人都在左右思考了。买一辆大气的B级车依旧是多数人的首选，并且原本稳定平静的中级车市场最近也闹腾起来了，原因就是现代名图的闯入。面对名图更实惠的价格区间，其他B级车纷纷提高优惠力度来反击，那实力不凡的名图能否搅局成功呢？今天就为大家推荐由名图为代表的，15万级别大优惠中级车。
这次推荐的车中，除了新面孔名图，都是B级车中的主力军，美式大气的雪佛兰迈锐宝，法式浪漫的雪铁龙C5，日式运动的马自达6。综合实力都非常高，配置也很丰富，加上诱人的价格优惠，都是不错的选择。
本期推荐车型一览
车型
官方指导价
口碑
现代名图
12.98～18.98万
车主点评/论坛
雪佛兰迈锐宝
16.29～23.29万
车主点评/论坛
雪铁龙C5
17.69～29.89万
车主点评/论坛
马自达6
17.08～19.98万
车主点评/论坛
● 现代名图
官方指导价： 12.98-18.98万元
优惠幅度：新车暂无
北京现代MISTRA名图是一款专为中国市场打造的全新中级车，定位在朗动与索纳塔之间，拥有着12.98万的惊人起步价，整体依旧采用了“暴风边缘”的设计理念，不过相比同门兄弟活力动感的外观，名图更加典雅沉稳，端庄大气。
名图的外观上少了一丝运动活力，多了一些沉稳，很符合名图的定位。前脸很好的运用了“暴风边缘”的设计风格，让人第一眼就清晰这是一款现代车，在传承家族风格的同时，细节之处的处理相对保守，以营造成熟稳重的风格。
侧面线条简约不繁琐，整体轮廓饱满，比例和谐，上扬的腰线锋利动感，稳重中还是不缺乏活力。
尾部的设计更加低调，不过非常耐看，尾灯造型时尚且大气，镀铬装饰条美观，单边双出尾气管的点缀也让车尾更大气。
名图的内饰不再像朗动、索8那样充满前卫时尚的气息，取而代之的四平八稳的模块化设计，如此大面积的木纹饰板也很少出现在同价位车型中，显然这种典雅沉稳的风格是非常保险、非常得当的。内饰颜色除实拍黑色外，还可选米色。
名图的方向盘与大多现代车型一样手感偏细，但方向盘上的配置绝对足够丰富。定速巡航、音响控制、电话等全都配齐了。另外值得一提的是，现代的柔性转向系统也装备在了名图身上。
中控台控制区集中了多媒体与空调的所有按键，按键的排列规整并且面积够大，即减小了误操作的几率，上手也更为容易一些。多媒体触摸屏非常好用，系统还包括支持Bluelink系统、DVD等功能。另外空调区还采用了仿金属拉丝材质边框，提升了很大一部分视觉效果。
空间对于名图来说是长处，毕竟是专为国内研发的，所以他们一定会在空间上大做文章。事实也证明，名图真的在这方面做到了让人满意。
2770mm的轴距得到的是绝对夸张的后排腿部空间，并且它的乘坐感受也足够舒适。这一点在它的竞争对手面前也绝对可以称的上是跨越式的超越。
储物空间方面，名图一样表现不凡，后备箱不能通过放倒后排座椅来扩充容积，但是它的地板平整拥有足够的宽度，轻松满足日常需求。
动力上名图拥有NU 1.8L以及NU 2.0L两款发动机可供选择，NU系列的发动机不算很新，它们早已陆续在现代以及起亚等多款车型上服役。2.0L发动机的最大功率114kW，峰值扭矩达到了192Nm，工信部综合油耗仅为7.5L，综合来说非常适合家用。
变速箱方面采用了现代具有自主产权的6速手自一体变速箱，这台变速箱在其它现代车型上也都表现出了相当良好的素质，具有高平顺性和反应速度快等特点。
悬挂方面，名图依旧采用了主流的前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，同样也是舒适性的调教，它可以很轻松自然的过滤掉路面上一般的不平，其效果还是比较出色的。
名图确实有着诸多优点，外观典雅稳重、内饰用料足、配置也非常丰富，虽然动力上有点逊色，但作为一款主打家用车市场的中级车，已经让人很满意了，再加上不到12.98万的起步价，让它极具竞争力。其实名图不光胜任家庭使用，其综合素质就算作为商务用车也不比其他差，不得不说名图确实来势凶猛，并且名图是有实力搅乱整个中级车市场的局面。
●东风雪铁龙C5
官方指导价：17.69-29.89万
优惠幅度：2万
雪铁龙C5给人的第一感觉就是内敛低调，但是车的整体却又做的非常好，当中底盘的印象给人最深刻，越快越稳的感觉还有那如船一般稳定的晃动，让人在不知不觉中爱上他。而目前C5的优惠幅度很大，性价比也就因此不断地被拔高，绝对值得关注。
C5的前脸简洁大气，车标与前脸进气格栅融合是现在雪铁龙的家族前脸，下进气口的细密网格装饰增添了不少活力和运动感。
优雅的车身依旧体现了法式浪漫情怀，车顶曲线从A柱开始贯穿到车尾，对曲线的把控法国人的确做得如火纯清。
车尾相对平庸不少，但细节的点缀很到位，整体显得干练简洁，底部横跨车尾的镀铬装饰条体现了C5的商务范。
法国车的内饰总是另类的，排列布局都坚持着他们自己的想法，C5的内饰也是如此，不过精致的做工和实在的用料是值得肯定的。
C5的座椅舒适度非常好，有着不错的包裹性，并且填充物充足，在高配车型中，前排座椅还带加热功能。
为了不使国内消费者最重视的后排腿部空间和对手比有任何劣势，雪铁龙对C5的后排座椅进行了后移，所以后排空间同样宽敞舒适。
东风雪铁龙C5的后备箱不算大，而且后排座椅也不支持放倒功能，不过好在后备箱内部设计的非常平整，让消费者可以最大化的利用起后备箱有限的空间。
为了不让这硕大的身材行动起来感到出力，小编还是推荐了2.3L排量的发动机，最大功率126kW(171PS)，最大扭矩230Nm。配合6速手自一体变速箱后，动力输出相当平顺，换挡顿挫感很小，表现很不错。
悬挂上，东风雪铁龙C5并没有采用国外的液压悬挂，据官方的说法是因为国内的道路会对液压悬挂造成较大的损害。换成了前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂后，也不得不说法国人将这套悬挂调校的实在是非常的舒适而且又很稳定，高速过弯能感觉到很明显的支撑力，侧倾并不明显，高速行驶也不容易发飘，过滤碎石很干脆，不会有零散多余的动作。
虽然东风雪铁龙C5不是主流一线的选择，但它的确让人省心省力，法国人对产品成熟度的把控相当严实，尽管很多技术看似老旧，但可靠度极高，只要你体验过，相信你也会喜欢那种感觉。现在平均优惠幅度2万，个别车型甚至超过3万，值得考虑的B级车
● 雪佛兰迈锐宝
官方指导价：16.29-23.29万
优惠幅度：3万
变形金刚4早已开始预热，再次借着变形金刚的风潮，雪佛兰旗下的新车都开始主打年轻的运动市场，而且和大家非常熟悉的别克君威流着同样的运动血统，迈锐宝在运动方面的表现绝不会太差，特别是在1.6T发动机的加盟之后，唯一的不足动力问题也被很好地给解决了。
迈锐宝的外观透露着美国车的霸气，前脸和尾部的设计非常家族式，如圣盾般的中网镶嵌着雪佛兰金领结logo的前脸，源于科迈罗的经典尾部造型设计。整体来看，迈锐宝在外观上还是算符合大众审美标准，同时又不缺乏自身的个性和特点。
诞生于Epsilon Ⅱ平台的迈锐宝，虽然侧面外观与同平台的君威相像，但风格取向却截然不同，迈锐宝更厚重的侧面，让它充满运动风范的同时更大气。
尾部设计来源于科迈罗，矩形尾灯饱满而醒目，细节处理更加精致，整体也更偏向实用性。
迈锐宝的内饰相比于一般美国车就有着更多值得玩味的地方了，同样源自于科迈罗的内饰将时尚与复古的元素结合的恰到好处：淡蓝色底光的仪表盘和中控台看上去科技感十足；而的仪表盘外框和副座手套箱上方的格栅设计等又非常的复古。
三幅运动式方向盘握感出色，多功能按键操作方便，镀铬装饰增加了不少豪华感和精致感。
迈锐宝的座椅包裹性不错，侧向支撑到位，而且整体偏软的座椅能带来非常不错的舒适性。
作为一台B级车，迈锐宝的空间表现也令人满意，虽然轴距和君威一样同为2737mm，但君威因流线的车身设计而导致后排空间过小的缺憾并没有发生在迈锐宝的身上，而车后悬加长的好处就是C柱的设计不用过渡的太过扁平，这样前后排的头部和腿部空间就被很好的给兼顾到了。
后排空间算不上太宽裕，但也足够大，日常使用只要不是个子特别高的人，都能在感受到迈锐宝提供的舒适。
不错的储物空间也是迈锐宝拥有的，尾箱容积较大，后排座椅可以按比例放倒，并且尾厢门开合就高，更加实用。
迈锐宝目前有三款发动机，其中2.0L发动机数据没什么过人之处，推动迈锐宝这辆1.5吨的车，只能说刚刚足够。但1.6T和2.4L的发动机就配得上其动感的外形设计了，尤其是这款最近主打的1.6T发动机，其最大功率135kW直逼2.4L车型的137kW。
6速手自一体变速箱算是同价位车型中不错的配置了，通用还对该款变速箱进行了升级，在换挡平顺性上表现得更好。唯一不爽的是手动模式的调节按钮位于挡把顶部，有点不太符合常规操作习惯。
底盘的设计同样属于同级别上流，采用前麦弗逊式后多连杆独立悬挂，并保留后悬的大尺寸铝合金下摇臂，再加上副车架上的大量隔震措施等，让迈锐宝的避震有了较大的提升，乘坐舒适性也相继提高。
不管从底盘工艺上，还是驾驶表现上，以及油耗的表现来看，迈锐宝都是可以有80分以上水平的车，再加上丰富的配置，大气动感的外观，都是一个不错的选择。更何况现在还有诱人的优惠，有什么理由不考虑迈锐宝吗！
●一汽马自达6
官方指导价格：17.08-19.98
优惠幅度：3万起
今年是国产马自达6上市的第十个年头。十年之际，马自达ATENZA的问世确实赢得众多掌声，而该车型在近期正式登陆中国市场。三代同堂的销售格局让马自达率先抢占15-25万元区间，其车型定位更为精准。据传，马自达6的任期将会推迟至2015年，不得不说，老马虽老，但优秀的综合实力，加上更实惠的价格，还是能发挥余热的。
虽然说上市已经有一段较长的历史，但是现在看来，马自达6依然十分耐看而且很容易被人接受。它没有索纳塔八那般咄咄逼人的气势，也没有起亚K5那般极致凌厉的挑衅，也没有迈锐宝那般敦厚中庸的沉闷。总而言之，马自达6的这个设计已经成为其品牌下的一个经典之作，不得不佩服其设计师。
侧面线条基本保持老形象，虽然这造型已经看见了快十年，但并不过时，轿跑风格依旧充满动感与时尚。
车尾还是那个熟悉的造型，内圆的尾灯造型，符合轿跑风格，不过相比现在的中级车，这个成为已经显得比较小气了。
内饰上2013款马自达6似乎有意把2007款马自达6轿跑的风格融入至此。众所周知的是，马自达6轿跑开创该领域的一个先河。
已将至14万元的价位，在做工以及用料上只能说真的过得去。黑色内衬让内部整体更为统一，某些常见的地方也做了一定的“修饰”。总而言之，马自达6还是坚守其底线，没有让人失望。
中等面积的LCD液晶显示屏的加入，让这款定价在14万元附近的中型车多了一份实在的卖点。
空间一如既往的以“实用”为口号。从实际的体验来看，如果不是经常需要满载出行的话，马自达6足以满足日常的代步以及偶然的长途远行。
●动力与操控： 继续沿用2.0升LFX 发动机 稳定性不错
发动机继续沿用前几款一样的LFX 2.0升自然吸气四缸发动机，动力表现只能用中庸来形容，由于扭矩峰值较低的缘故，动力的输出就与转速成正比，整体而言，稳定耐用才是这款发动机的优点。
成熟稳定的5档手自一体变速箱，虽然账面上不急现在的6速、7速，但稳定可靠，不光满足日常驾驶，也能带来一点运动感受。
马自达6的操控一直都有不错的口碑，前双横臂后多连杆独立悬挂表现优异，兼顾舒适与驾控。
虽然马自达6在此次推荐车型中上市时间最久，但整体让人感觉依旧舒服、和谐。马自达6作为B级车的前辈，虽然没有当年那么风光，但还是值得肯定，较高的优惠幅度，也让马自达6在众多晚辈面前也有不错竞争力。
