前段时间，日产发布了新一代逍客，新一代逍客看点颇多，除了全新的外观、内饰设计，全新平台也让它在空间、安全性、经济性上有了全面的提升。在之前，现款逍客的中期改款车型并没有被引入到国内，现在看来，新一代车型肯定会直接被引入，时间则有可能就是在2014年，紧凑级SUV市场将会增加一款竞争力全面提升的车型，非常值得期待。总体来看，新一代逍客在高效化和智能化两个方面的巨大进步尤其值得关注，下面我们就从这两个方面来对新车进行一番全面解析。
新一代逍客在高效化和智能化两个方面有了的巨大进步
编辑视点：现款逍客中期改款车型在国内的缺席一定程度上表明了它并非一款很有竞争力的产品，所以对于换代车型进入国内，日产这一次肯定是憋足了劲，性价比肯定会有更好的表现。而按照新一代天籁引入国内的节凑，新一代逍客很可能也不会等太久。
高效化：作为全新一代车型，新一代逍客成为一款更加高效的车型，它变得更轻、更省油，并且车内可提供更大的空间，高效化几乎渗透到车型的各个技术层面。
全LED大灯
新一代逍客的高端版本车型配备了全LED头灯，并在头灯中加入了LED灯组
新一代逍客前脸设计的最大焦点除了全新家族化的隔栅设计，就要算头灯的设计了。而这对头灯的亮点不仅仅是融入了弯折式LED日间行车灯，更因为在高端车型上日产为其配备了LED大灯组。日产表示，逍客搭载的LED大灯相比上一代车型所使用的氙气灯减少了50%的耗电量，并可以在夜晚提供更加接近日光的照明效果。
车重减轻40千克，风阻系数仅0.32
新一代逍客外观风格的变化不仅为它带来了更年轻、更时尚的摸样，同时车身尺寸也发生了一些变化，新车相比现款车型宽了20mm 、加长了49mm。但更加流畅的造型以及降低了15mm的车身高度还是使它拥有了0.32Cd的低风阻表现。另外，更多辅助设计也在其中发挥了重要作用，除了通过扰流尾翼和平整化底盘套件来降低风阻，新车还为柴油版本车型首次引入了Active Grille Shutter主动式格栅技术。当车速超过48公里的时候会自动关闭进气格栅以达到最佳的空气动力特性，而当发动机温度较热需要进行辅助散热的时候又会自动开启格栅使得温度更快的降低。
更加流畅的造型以及降低了15mm的车身高度使新逍客拥有了0.32Cd的低风阻表现
另外，因为新一代车型采用了雷诺-日产联盟的CMF底盘架构打造，更多的轻量化材料得到
运用。所以新逍客尽管车身更大、也增加了很多配置，但新车部分车款相比现款车型还是减少了多达40千克的重量，更轻的车重对于燃油经济性的提升无疑会有很大的帮助。
车内空间更大
经过车内的优化设计，后排头部空间相比上一代车型增加了10毫米
正如前面所说，新一代逍客除了为了营造更加动感的姿态降低了车身高度，但车身长度和宽度都有了一定程度的增长。不过降低的车身高度也没有影响到车内头部空间，据官方表示，经过车内的优化设计，相反后排头部空间还增加了10毫米，前排的高驾驶坐姿也得到保持，而更宽的车身则带来了更好的肩部空间。
