东风雪铁龙世嘉

　　指导售价：10.68-14.78万元

　　排量：1.6

　　官方油耗：6.7~7.3L

　　车型点评：个性突出，性价比出色，功能平衡

　　东风雪铁龙旗下紧凑车近两年更新速度较快，不仅推出了全新的C4L，更在不久前让爱丽舍完成了换代的部署。如果说销量好关注度高，还是世嘉车型比较合适，毕竟在市场上打拼了好几年，无论是口碑还是保有量都比较突出。世嘉目前车型比较丰富，既有三厢车也有两厢车，还有跨界版本。从家用角度来说，三厢实用大气流畅，而两厢更加灵活时尚。

　　驾驶感受：世嘉目前有1.6L和2.0L两种不同排量动力单元，从代步和价格出发，1.6L车型无疑是其中主力，拥有CVVT技术，最大功率可达86kW，峰值扭矩150N.m，代步足够了。虽然加速不够凌厉，但是市内或者高速都有适合的表现，4速手自一体变速箱匹配较为合理，经过几次技术改造，只要不是急加速，顿挫感很小，舒适性和便利性胜过手动变速箱。

　　世嘉的后悬挂虽然是结构相对简单的扭力梁式半独立设计，但行车时整个底盘的稳健感却很好，不像同样采用同类型悬挂的日系车那样一遇到烂路就暴露出底盘的单薄感。哪怕是激烈驾驶下，悬挂对车身支撑都比较到位，同时能干脆利索过滤路面颠簸，给我们极强的驾驶信心。

　　从驾驶角度来看，世嘉的机械液压助力手感虽然设定有些偏重，但精确性不错，不会给操控与驾驶带来麻烦。只是中央集控式方向盘需要提前适应，毕竟驾驶者不能通过辐条来判断前车轮位置，但好处就是你随时可以方便操控多功能方向盘按键。中置数字仪表也是十分有特色，不但避免了驾驶者低头看仪表带来的驾驶安全隐患，而且数字式车速显示更是一目了然。

　　空间感受：虽然世嘉2610mm轴距在紧凑车级别已经是合格水准，但世嘉的后排坐椅重新经过人体工程学设计，包覆性更好，同时，椅背角度由之前的24°调整到现在的27°，座椅结构更加符合人员乘坐姿势，作为家用或代步来说满足大多数人需求。世嘉两厢车型拥有318升正常行李厢容积，放倒后排座椅后还能进一步提升置物空间，虽然不见得比对手车型有优势，但比较灵活实用，开口也比三厢世嘉更大。