法拉利458 Speciale
8缸超跑中的经典之作，车迷心中永远的经典
458是法拉利的经典之作，它堪称中置8缸引擎超跑中的典范，在其妩媚的身姿下，一切赞美都显得软弱无力，甚至在世人看来，其错综复杂的仪表盘都能成为定义个性的加分项。法拉利永远不会抛弃对速度的追求，在法拉利工程师的眼中，458 Italia还不够完美，他们渴望能获得更快的速度，更高的性能表现，于是458Speciale应运而生。
在458Speciale诞生之前，458 Italia就确立了它在技术与性能上的颠峰地位，以国家的名字命名，可见法拉利对这款车的自信。458 Speciale是针对民用市场的性能版本，大部分机械机构都基于法拉利458 Italia，发动机在458 Italia的4.5升V8自然进气发动机基础上有所加强，动力从458 Italia上的570马力(419千瓦)上升到605马力(444千瓦)，升功率为134.4马力(98.9千瓦)，刷新了此前由458 Italia保持的最高量产自然进气汽油发动机的升功率，扭矩方面则没有变化，仍为540牛米。其0-100Km/h加速时间提达到了3秒，加速到200km/h也只需9.1秒。
法拉利的设计堪称超跑中的艺术品，它不仅拥有了优美的车身线条，而每一处设计都对其空气动力学性能发挥着功效。
458 Speciale加入了主动控制的空气动力学元件，在前进气格栅和后扩散器以及底部加入了可以根据车速改变形状的空气动力学元件，"aero-elastic"的翼片可以在时速达到200公里时向下偏移2厘米，作用是引导空气避开散热器，在降低2%空气阻力的同时还能增加车头的下压力，以使车辆在高速状况下的表现更为稳定和扎实。
458 Speciale的整个车身外表都与458 Itlia有着不小的区别，从侧裙增加的翼板到前进气坝的形状、高度甚至连大灯旁边的进气孔都有所变化。可以肯定的是，458Speciale将保持非常优秀的空气动力学水准。
法拉利给458 Speciale加入一套控制车身横摆的系统，该系统的加入对于喜好漂移的车友不是个好消息，但对于整车的性能和赛道圈速以及安全性的确有利。
(责任编辑：车仔)
