奇瑞艾瑞泽7
价格区间：7.89万-12.69万
优惠幅度：0.2万
亮点：外观大气、自主研发、通过IIHS的25%偏置碰撞试验的安全性
最近奇瑞有点小火啊，先是作为企业转型后的第一款正向研发产品艾瑞泽7的市场反应良好，接着就是E3的上市让奇瑞又成了媒体追逐的焦点，而瑞虎5在大连的下线，又一次把镜头对准了奇瑞汽车，可以说奇瑞前两年的沉寂是为了今年的爆发，而艾瑞泽7则首当其冲。
在外观上，艾瑞泽7摒弃了奇瑞之前所有车型的设计元素，前脸呈现出明显的X造型，全新前脸设计让它拥有了独特的风格，而全新标志也体现其特殊身份，而这种风格也会在之后推出的艾瑞泽系列车型上有所体现。
虽然内饰风格相同，但在细节设计和做工等方面，这辆艾瑞泽7还是体现出了较高的水平。从设计上来看，它的内饰很大部分采用了多边形设计语言，中控台、方向盘快捷键、甚至空调出风口都可以看出多边形元素，这种元素也让其内部体现出了一定的时尚感。
空间方面，轴距更是达到2700mm的轴距，领先于其他竞争车型，在乘坐空间与储物空间还是非常具有优势，对于国内消费者追求大空间还是很有吸引力。
艾瑞泽7能敢于向合资品牌发起挑战，没有真本事怎么行，而其最大的资本就是其通过C-NCAP五星安全标准。如果说牵引力控制、车身稳定控制、自动驻车/上坡辅助、车道偏离警告、前排侧气囊、侧安全气帘、胎压监测系统等安全配置已经习以为常，而其凭借着“国内首撞”中以出色的安全性能“一撞成名”，以及通过了IIHS的25%偏置碰撞试验，用实践检验了车辆的安全性能。
动力系统方面，艾瑞泽7搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率126马力(93kW)/6150rpm，最大扭矩为160牛？米/3900rpm，与之匹配的是5速手动或CVT无级变速箱。悬架系统采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架；制动器类型为前通风盘式/后盘式。
